鐵路工程建設(shè)網(wǎng)（通訊員趙丹妮）9月7日，隨著最后一片T梁成功架設(shè)，由中鐵十五局三公司承建的劍黎高速公路TJ-8標(biāo)順利完成了主線橋及匝道橋全部T梁架設(shè)任務(wù)，成為全線首個完成T梁架設(shè)的標(biāo)段。

  劍黎高速公路全長74.75公里，該公司承建的TJ-8標(biāo)段，位于貴州省黎平縣境內(nèi)，管段長10.34公里。橋梁工程主要有：大橋6座，中橋1座，樞紐互通匝道橋4座，預(yù)制T梁590片。其中：4座橋梁跨既有高速，1座橋梁跨國道，施工協(xié)調(diào)難度大、安全風(fēng)險高。

  自首片T梁架設(shè)以來，該項目團(tuán)隊通過召開“首件總結(jié)會”“過程推進(jìn)會”，集思廣益，優(yōu)化管理流程，為后期每一片T梁的安全架設(shè)打下基礎(chǔ)。他們采用“調(diào)整施組計劃”“優(yōu)先推進(jìn)關(guān)鍵線路橋梁節(jié)點施工”“按架梁順序制梁”的方法解決“雨期長、工期緊、場地受限”等“卡脖子”問題，確保制梁、運梁及架梁作業(yè)無縫銜接。

  在八舟河樞紐互通內(nèi)橋梁架設(shè)中，由于運梁通道下穿拌合站砂石骨料輸送通道時高度受限，他們通過現(xiàn)場實地調(diào)查，反復(fù)推敲，將站前運梁通道縱坡坡比最大限度控制在4%，解決了T梁運輸安全，也確保了混凝土生產(chǎn)不受影響。同時，在面對架梁作業(yè)多次跨既有線，他們提前謀劃，多次與高速交警、運營及交通運輸執(zhí)法等單位對接協(xié)商，完善交通組織方案，規(guī)避安全風(fēng)險。通過“搭設(shè)安全防護(hù)棚”“設(shè)置警示標(biāo)識”“三方交通管制”等措施，為T梁安全架設(shè)提供安全保障。他們還采用架橋機(jī)“云平臺管理系統(tǒng)”，通過云平臺控制，對架橋機(jī)設(shè)備及施工工序全景無死角監(jiān)控，遠(yuǎn)程指導(dǎo)現(xiàn)場安全操作和故障排除，確保整個架梁過程安全可控。

  “我們充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)，深化‘三保一促’黨員主題實踐活動，保障了節(jié)點順利完成。目前，工程已進(jìn)入最后的沖刺階段,我們將以更大的決心、更強(qiáng)的力度，做好各項收尾工作，交出一份滿意答卷。”項目黨支部專職副書記蒲順林信心滿滿地說到。

  劍黎高速公路建成后將縮短劍河至黎平之間的距離，實現(xiàn)1小時互聯(lián)互通，形成黔東南州東部區(qū)域的快捷通道。同時，對黔東南州“黎從榕”打造對接融入粵港澳大灣區(qū)“橋頭堡”政策實施創(chuàng)造良好的交通條件。

                    中鐵十五局集團(tuán)劍黎項目部 趙丹妮