全社會(huì)對(duì)抓節(jié)能降耗的重視從來沒有今天這么落到實(shí)處、抓到嚴(yán)里。從最初的要求單體節(jié)能,到今天的全生命期節(jié)能,從高樓建筑到醫(yī)院廠房,公共空間里安裝的每一臺(tái)中央空調(diào)、每一處看不見的冷熱源,都可能迎來集體“檢閱”。

8月19日,由中國(guó)制冷空調(diào)工業(yè)協(xié)會(huì)組織的“基于數(shù)據(jù)公信的軌道交通地下車站超高效低碳智能環(huán)控系統(tǒng)”鑒定會(huì)在寧波順利舉行。由中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)建筑學(xué)院教授、建筑設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)、總建筑師莊惟敏領(lǐng)頭,羅繼杰、李江、朱建章、潘云鋼、石文星、陳祖銘、劉舸爭(zhēng)、朱斌祥組成的專家委員會(huì)對(duì)該技術(shù)應(yīng)用價(jià)值和成果進(jìn)行鑒定。結(jié)果表明該系統(tǒng)制冷機(jī)房系統(tǒng)全年平均運(yùn)行能效比6.93,空調(diào)系統(tǒng)全年平均能效比4.32,自此高效制冷機(jī)房奔向7.0時(shí)代。

圖丨“基于數(shù)據(jù)公信的軌道交通地下車站超高效低碳智能環(huán)控系統(tǒng)”鑒定會(huì)

“明星”高效制冷機(jī)房

數(shù)據(jù)顯示,中央空調(diào)的能耗是目前地鐵站總能耗的占比大頭,投資只占1.35%,但運(yùn)行能耗高達(dá)35%以上。2021年,城市軌道交通行業(yè)年用電總量高達(dá)213.1億千瓦時(shí),節(jié)能潛力明顯。2020年10月,寧波地鐵立項(xiàng)超高效機(jī)房建設(shè),攜手天加、福加共同實(shí)施,以興莊路站、盎孟港站以及三官堂站為超高效環(huán)控機(jī)房試點(diǎn)。

該機(jī)房倚賴的“全生命期成本更低解決方案”早在2018年即應(yīng)用于廣州地鐵高效機(jī)房示范站,并取得了6項(xiàng)專利和軟著、形成了6項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、1項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),入選國(guó)家節(jié)能中心2020年發(fā)布的“國(guó)家重點(diǎn)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用典型案例”、還榮獲2021年度全球綠色環(huán)保領(lǐng)域至高金獎(jiǎng)“保爾森可持續(xù)發(fā)展獎(jiǎng)”。自此,在軌道交通行業(yè)中形成了以“指標(biāo)交付”為核心的招標(biāo)模式,寧波地鐵興莊路站更是提出了能效指標(biāo)6.5的高招標(biāo)要求。經(jīng)過4年精進(jìn),天加與福加將此創(chuàng)新技術(shù)升級(jí)為“基于數(shù)據(jù)公信的軌道交通地下車站超高效低碳智能環(huán)控系統(tǒng)”,同時(shí)成功運(yùn)用在寧波地鐵高效機(jī)房中。

有業(yè)內(nèi)人士指出,地鐵高效機(jī)房建設(shè)涉及機(jī)房設(shè)計(jì)、設(shè)備采購(gòu)、施工、調(diào)試到運(yùn)營(yíng)等各個(gè)環(huán)節(jié),“中間哪個(gè)環(huán)節(jié)做不好,就可能導(dǎo)致原本的空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)能效比是6.5,實(shí)際上運(yùn)行時(shí)只有5.5甚至更低。”興莊路站已穩(wěn)定運(yùn)行一個(gè)完整制冷期,如今落地服務(wù)大半年,其節(jié)能效果又幾何?

很多暖通、環(huán)保從業(yè)人員以及建筑業(yè)主都拭目以待,這個(gè)曾經(jīng)在獲獎(jiǎng)名單里出現(xiàn)的頂尖方案,能否經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn),順利實(shí)現(xiàn)提效“加碼”新跨越?耗資巨大的超高效環(huán)控機(jī)房,到底是否值得在整個(gè)地鐵系統(tǒng)甚至全行業(yè)復(fù)制推廣?

SCOP6.9引領(lǐng)“建筑節(jié)能革命”

經(jīng)過項(xiàng)目報(bào)告、專家質(zhì)詢、討論決議等,評(píng)估委員會(huì)專家一致認(rèn)定:“基于數(shù)據(jù)公信的軌道交通地下車站超高效低碳智能環(huán)控系統(tǒng)”,其制冷機(jī)房系統(tǒng)全年運(yùn)行能效達(dá)6.9以上,空調(diào)全系統(tǒng)全年運(yùn)行能效達(dá)4.3以上。鑒定委員會(huì)認(rèn)為“該項(xiàng)目風(fēng)、水系統(tǒng)全變頻及區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用屬行業(yè)首創(chuàng)、項(xiàng)目成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。”引領(lǐng)了新時(shí)代軌交產(chǎn)業(yè)“暖通革命”。

這意味著,由天加系統(tǒng)下的天加、福加、途優(yōu)三大品牌聯(lián)合承擔(dān)的寧波地鐵超高效機(jī)房系統(tǒng),綜合能效比實(shí)現(xiàn)了從6.0到超高效6.93的跨越,高效制冷機(jī)房的一條腿已然向SCOP7.0邁去;其應(yīng)用的“基于數(shù)據(jù)公信的軌道交通地下車站超高效低碳智能環(huán)控系統(tǒng)”技術(shù)取得重大成果,不僅解決了中央空調(diào)系統(tǒng)能效低、能耗大、控制不精準(zhǔn)、施工復(fù)雜等行業(yè)難題,同時(shí)引入于區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)加密傳輸技術(shù)建立了數(shù)據(jù)管理平臺(tái),使得節(jié)能數(shù)據(jù)不可篡改、透明可信。其落地應(yīng)用勢(shì)將引領(lǐng)軌道交通行業(yè)新一輪節(jié)能減排技術(shù)變革,助力綠色城軌目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)。

相比中國(guó)平均制冷機(jī)房綜合能效來說,該項(xiàng)目創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用使得高效制冷機(jī)房綜合能效比實(shí)現(xiàn)了從3.5到6.93的飛躍,節(jié)能率超49%。

三方共建公信力平臺(tái)的“突破之舉”

福加總經(jīng)理李新美介紹,試點(diǎn)的寧波地鐵高效環(huán)控機(jī)房項(xiàng)目,打破了原有環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備與系統(tǒng)“各自為政”的傳統(tǒng)模式,將整個(gè)環(huán)控系統(tǒng)作為一個(gè)整體進(jìn)行設(shè)計(jì)、配置及控制,在降低整體管道阻力的同時(shí),使系統(tǒng)內(nèi)的各設(shè)備均能協(xié)調(diào)運(yùn)行,最終實(shí)現(xiàn)上述超高能效。

據(jù)悉,高效環(huán)控機(jī)房采用全變頻控制策略,選用了包括變頻磁懸浮冷水機(jī)組、大小系統(tǒng)空調(diào)EC變頻風(fēng)機(jī)、冷卻塔永磁同步電機(jī)等高能效設(shè)備。此外,循環(huán)水泵、空調(diào)回排風(fēng)機(jī)全部采用變頻控制策略,結(jié)合智能化綜合節(jié)能控制技術(shù),最大限度節(jié)約能耗的同時(shí),為軌道交通空調(diào)系統(tǒng)各模塊變頻節(jié)能對(duì)比分析積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn),指導(dǎo)后期線路的建設(shè)和應(yīng)用。

圖丨“基于數(shù)據(jù)公信的軌道交通地下車站超高效低碳智能環(huán)控系統(tǒng)”評(píng)審現(xiàn)場(chǎng)

其中,最大的核心優(yōu)勢(shì)是天加持之以恒打造的三方共建公信力平臺(tái)。天加與福加通過區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)傳輸加密技術(shù)建設(shè)并增強(qiáng)節(jié)能數(shù)據(jù)公信力。所有數(shù)據(jù)直接上鏈,并存儲(chǔ)于聯(lián)盟鏈服務(wù)器,數(shù)據(jù)由客戶方、集成商、國(guó)家權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)共同管理,以此建成三方公信力平臺(tái);同時(shí)持續(xù)精進(jìn)主動(dòng)尋優(yōu)的算法技術(shù),以量化能源管理指標(biāo),倡導(dǎo)真實(shí)可信的指標(biāo)交付,讓誠(chéng)信看得見。

天加是業(yè)內(nèi)首個(gè)提出建設(shè)“具有三方公信力的平臺(tái)”的企業(yè)?？蛻羲P(guān)心的節(jié)能降耗問題是否得到解決、環(huán)保項(xiàng)目是否取得實(shí)際成效?回答這些問題需要全面、客觀地評(píng)價(jià)暖通制冷系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量和效率,因此必須讓客戶參與并引入第三方監(jiān)督,確保數(shù)據(jù)公開、真實(shí)有效。

圖丨“基于數(shù)據(jù)公信的軌道交通地下車站超高效低碳智能環(huán)控系統(tǒng)”評(píng)審現(xiàn)場(chǎng)

“建筑節(jié)能了多少,不是靠天加說的,而是由三方共建的,是由用戶方、作為設(shè)備方和系統(tǒng)提供方的天加,以及國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)在云端不可間斷、不可篡改的云數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)得到的數(shù)據(jù)。”天加董事長(zhǎng)蔣立進(jìn)一步呼吁,行業(yè)各方應(yīng)強(qiáng)化共建節(jié)能誠(chéng)信體系,并向ISO全生命期評(píng)價(jià)、能源審計(jì)等碳足跡評(píng)價(jià)方向發(fā)展,積極投身到“2030碳達(dá)峰、2060碳中和”的實(shí)際行動(dòng)中去。

圖丨“基于數(shù)據(jù)公信的軌道交通地下車站超高效低碳智能環(huán)控系統(tǒng)”鑒定會(huì)授牌儀式

事實(shí)上,寧波地鐵高效機(jī)房只是眾多典型案例的一個(gè)成功縮影。此前,天加“智慧高效機(jī)房系統(tǒng)”已在南京、廣州、深圳、成都、徐州等城市軌道交通線中運(yùn)用。該系統(tǒng)還廣泛應(yīng)用于中國(guó)通號(hào)、塔貝拉水電站、東誠(chéng)藥業(yè)等多個(gè)商貿(mào)建筑、GMP藥廠、電子廠房、數(shù)據(jù)中心等行業(yè)領(lǐng)域,基于三方共建的公信力平臺(tái),切實(shí)提供了數(shù)據(jù)真實(shí)可信的、可以全國(guó)乃至全球推廣的建筑節(jié)能模式。

隨著綠色建筑、雙碳目標(biāo)等政策的陸續(xù)細(xì)化,相信中國(guó)暖通專業(yè)的“實(shí)力派”技術(shù)和應(yīng)用還將進(jìn)一步遍地開花。

關(guān)于南京天加:

天加創(chuàng)立于1991年,堅(jiān)持“一個(gè)環(huán)保路徑,兩個(gè)事業(yè)板塊”發(fā)展戰(zhàn)略,形成以天加環(huán)境為主體的專業(yè)空氣環(huán)境制程事業(yè)板塊和以天加能源為主體的綠色再生能源事業(yè)板塊。前者專注空氣潔凈極端環(huán)境領(lǐng)域及建筑制冷系統(tǒng)節(jié)能應(yīng)用,后者在地?zé)?干熱巖)發(fā)電、工業(yè)余熱發(fā)電、LNG冷能發(fā)電、生物質(zhì)能、光熱電以及儲(chǔ)能六大主體能源市場(chǎng)延展。以科技創(chuàng)新改善生活品質(zhì),以智慧潔凈環(huán)境及綠色能源為目標(biāo),持續(xù)為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值,致力成為全球領(lǐng)先的智慧潔凈環(huán)境及綠色能源的系統(tǒng)供應(yīng)商和服務(wù)商。