技術(shù)人員在檢驗(yàn)揭板
 

     安全的防線，始于源頭的未雨綢繆。項(xiàng)目部深知，鋪軌工程涉及重型設(shè)備、高空及交叉作業(yè)等多重風(fēng)險(xiǎn)，任何微小的疏漏都可能釀成大禍。為此，他們從項(xiàng)目籌備階段便開啟“隱患清零”行動(dòng)：在材料進(jìn)場(chǎng)環(huán)節(jié)，對(duì)鋼軌、扣件等核心物資實(shí)行“雙重檢驗(yàn)”制度，不僅核查廠家資質(zhì)與質(zhì)量報(bào)告，還聯(lián)合第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行抽樣檢測(cè)，確保每一批材料都符合安全標(biāo)準(zhǔn)；在設(shè)備調(diào)試階段，技術(shù)人員逐臺(tái)檢查鋪軌機(jī)、龍門吊等機(jī)械的制動(dòng)系統(tǒng)、液壓裝置，哪怕發(fā)現(xiàn)一顆螺絲松動(dòng)，也立即停機(jī)整改，絕不帶著隱患進(jìn)入施工環(huán)節(jié)。這種“吹毛求疵”的態(tài)度，從根源上堵塞了安全漏洞，讓安全生產(chǎn)的種子在項(xiàng)目起步時(shí)便深深扎根。

安全人員在指揮聲屏障裝卸

     安全的保障，貴在過程的精準(zhǔn)把控。鋪軌施工展開后，項(xiàng)目部將“實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、動(dòng)態(tài)管控”貫穿始終。在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，每個(gè)班組都配備專職安全員，他們手持巡檢記錄儀，穿梭在鋼軌與機(jī)械之間，重點(diǎn)排查設(shè)備運(yùn)行異響、作業(yè)人員未按規(guī)范佩戴防護(hù)用具等問題，發(fā)現(xiàn)隱患第一時(shí)間下達(dá)整改通知書，跟蹤閉環(huán)直至問題解決。同時(shí)，項(xiàng)目部引入智慧監(jiān)控系統(tǒng)，通過高清攝像頭、傳感器實(shí)時(shí)采集施工數(shù)據(jù)，一旦出現(xiàn)軌排偏差超標(biāo)、機(jī)械運(yùn)行參數(shù)異常等情況，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，技術(shù)人員隨即到場(chǎng)調(diào)整。此外，他們還堅(jiān)持“每日安全晨會(huì)、每周風(fēng)險(xiǎn)研判”制度，讓施工人員時(shí)刻繃緊安全弦，將風(fēng)險(xiǎn)控制在萌芽狀態(tài)。正是這種“全程不松懈”的管控，讓安全始終與施工進(jìn)度同頻同步。

 項(xiàng)目安全總監(jiān)劉天宇（左1）在現(xiàn)場(chǎng)安全檢查

      安全的成效，終于結(jié)果的堅(jiān)實(shí)檢驗(yàn)。對(duì)項(xiàng)目部而言，“平安”不是一句口號(hào)，而是要用實(shí)實(shí)在在的成果來證明。每完成一段鋪軌任務(wù)，他們都會(huì)組織多部門聯(lián)合驗(yàn)收：工程部核查軌道幾何尺寸是否達(dá)標(biāo)，安全部復(fù)盤施工過程中的隱患整改情況，設(shè)備部評(píng)估設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性，確保每一米鋼軌都符合安全與質(zhì)量要求。同時(shí)，項(xiàng)目部將“零安全事故”作為核心考核指標(biāo)，與班組績效、個(gè)人獎(jiǎng)懲直接掛鉤，激勵(lì)全員參與安全管理。自項(xiàng)目開工以來，19標(biāo)項(xiàng)目部實(shí)現(xiàn)了鋪軌作業(yè)“零事故、零傷亡”，這一成果不僅是對(duì)全體人員努力的肯定，更是對(duì)城市建設(shè)者責(zé)任與擔(dān)當(dāng)?shù)脑忈尅?br />從源頭筑牢防線，到過程精準(zhǔn)管控，再到結(jié)果堅(jiān)實(shí)檢驗(yàn)，中國鐵建重慶軌道交通15號(hào)線19標(biāo)項(xiàng)目部用行動(dòng)詮釋了“安全生產(chǎn)無小事”的理念。他們的堅(jiān)守，不僅為重慶軌道交通15號(hào)線的順利推進(jìn)保駕護(hù)航，更彰顯了中國鐵建“建精品工程、保安全生產(chǎn)”的初心與使命。在未來的建設(shè)道路上，這份對(duì)安全的執(zhí)著，必將繼續(xù)引領(lǐng)他們書寫更多高質(zhì)量發(fā)展的篇章，為城市交通事業(yè)注入更多“安全力量”。（林赤喜）