鐵路工程建設(shè)網(wǎng)訊（通訊員孫博文 肖自舉 曹龍帥）8月26日上午10時(shí)，隨著旋挖鉆機(jī)的一聲轟響，直徑0.8米的SHZ80A-1樁基試樁開(kāi)鉆，由中鐵十五局二公司施工的寧揚(yáng)城際(揚(yáng)州段)樸席站正式開(kāi)工建設(shè)。

　　寧揚(yáng)城際(揚(yáng)州段)高鐵起于儀征市萬(wàn)年南路與前進(jìn)西路交叉口，止于揚(yáng)州火車(chē)站，全長(zhǎng)約30.40公里，共設(shè)站8座，其中地下站5座，高架站3座。其中，樸席站為高架兩層側(cè)式車(chē)站，一層為站廳層，二層為站臺(tái)層，建筑面積8876平方米，是一座外觀(guān)大氣、內(nèi)部設(shè)施先進(jìn)的輕軌站，也是連接樸席智能制造園區(qū)和樸席(鎮(zhèn)區(qū))的縱一路北延工程。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)采用橫向五排柱四跨的框架結(jié)構(gòu)形式，墩柱縱向間距為12米，邊跨10米，橫向間距達(dá)9.1米，車(chē)站長(zhǎng)度140米，全長(zhǎng)不設(shè)縫。樸席站場(chǎng)地內(nèi)普遍分布淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土與粉砂互層的軟弱土層，厚度較大，具有含水量高、孔隙比大、高壓縮性等軟土典型特征，工程地質(zhì)性能極差，淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土廣泛分布，容易造成擴(kuò)孔、塌孔等現(xiàn)象。

　　為保證車(chē)站地基承載力，樁基長(zhǎng)度達(dá)到64米，深入中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖持力層一米以上，他們采用旋挖鉆機(jī)的施工工藝，對(duì)樁基質(zhì)量進(jìn)行控制。鉆進(jìn)過(guò)程中，他們采用全站儀進(jìn)行垂直度控制，施工前、中、后期利用泥漿三件套等設(shè)備保證泥漿比重、黏度、含砂率等性能指標(biāo)，成孔后利用超聲波成孔檢測(cè)儀進(jìn)行樁徑、樁深、垂直度及沉渣厚度的檢測(cè)，以保證樁基成孔穩(wěn)定性。

　　據(jù)悉，寧揚(yáng)城際(揚(yáng)州段)是揚(yáng)州交通建設(shè)史上投資體量最大的單一工程，建成后將促進(jìn)揚(yáng)州全面融入南京都市圈城際軌道網(wǎng)布局，促進(jìn)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展和寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展。

    中鐵十五局二公司寧揚(yáng)城際（揚(yáng)州段）項(xiàng)目部 孫博文 肖自舉 曹龍帥