在重慶這座山水相擁的立體都市，軌道交通的延伸脈絡，始終是城市發(fā)展的“加速度”。中國鐵建重慶軌道交通15號線總承包部作為線路建設的“主力軍”，正以時不我待的緊迫感、舍我其誰的責任感，全力沖刺收官目標，用鐵建人的堅守與拼搏，為山城織就更便捷的交通網(wǎng)絡。
     沖刺階段的建設，如同棋局收官，每一步都需精準落子?？偝邪可钪O“抓關鍵”的重要性，將“聚焦關鍵要點，精準施策發(fā)力”作為核心策略，把有限的精力與資源集中在“卡脖子”環(huán)節(jié)。15號線途經(jīng)區(qū)域地質(zhì)條件復雜，部分區(qū)間穿越巖層密集區(qū)，隧道開挖效率直接影響整體工期。針對這一關鍵節(jié)點，總承包部組建專項技術(shù)小組，摒棄傳統(tǒng)施工模式的“一刀切”，通過三維地質(zhì)建模技術(shù)精準分析巖層分布，定制“一洞一策”施工方案——在硬巖段采用新型液壓鑿巖臺車，將開挖效率提升30%；在軟巖段則加密支護頻次，確保施工安全與進度雙達標。同時，針對車站、橋梁、路基等收尾工程，總承包部實行“掛圖作戰(zhàn)”，將每個環(huán)節(jié)的責任主體、完成時限、質(zhì)量標準清晰標注在進度表上，每日召開進度專班會復盤進展，發(fā)現(xiàn)滯后立即調(diào)配資源補位，讓“精準”成為推進工作的關鍵詞。

     一項重大工程的高效推進，離不開堅強的組織保障?？偝邪渴冀K“強化組織領導，推動落地見效”，構(gòu)建起“總承包部統(tǒng)籌+標段執(zhí)行+班組落實”的三級管理體系，形成上下貫通、協(xié)同聯(lián)動的工作格局。總承包部領導班子成員率先垂范，實行“分片包保”制度，每人定點聯(lián)系施工標段，每周至少3天深入一線巡查、現(xiàn)場辦公，既聽匯報更看實效，當場協(xié)調(diào)解決施工中實際問題。為激發(fā)全員干勁，總承包部還建立“目標考核+正向激勵”機制，將收官任務分解為具體指標，與各標段、班組的績效掛鉤，對提前完成節(jié)點任務的團隊給予獎勵，對進度滯后的進行約談督導。這種“領導帶頭干、全員跟著上”的氛圍，讓組織優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為實實在在的建設效能，確保每一項決策都能快速落地，每一個目標都能穩(wěn)步推進。

     建設之路從無坦途，直面問題才能破解難題?？偝邪渴冀K“堅持問題導向，破解施工難題”，把解決問題作為推動工作的“突破口”。此前，15號線九曲河出入場線因征地拆、設計變更等原因眈誤施工時間，成為影響工期的“攔路虎”。總承包部沒有回避矛盾，而是主動與地方有關部門、產(chǎn)權(quán)單位和業(yè)主、設計單位聯(lián)系溝通，使征地拆遷工作和變更設計方案盡快得到解決落實，為九曲河出入場線施工創(chuàng)造了條件。在施工中，總承包部給予重點關注幫扶，派出管理技術(shù)人員深入現(xiàn)場攻克施工技術(shù)難題，確保九曲河出入場線順利高效推進。此外，面對原材料價格波動、供應鏈不穩(wěn)定等問題，總承包部提前與供應商簽訂長期合作協(xié)議，建立多渠道采購儲備機制，確保鋼筋、混凝土等關鍵材料供應不斷檔，用“逢山開路、遇水架橋”的鐵建精神，將一個個難題轉(zhuǎn)化為工程推進的“墊腳石”。
 

    
     從晨光熹微到夜色深沉，15號線的建設工地上，始終有鐵建人忙碌的身影。他們中，有堅守一線20余載的技術(shù)專家，在隧道里反復調(diào)試參數(shù)；有青年技術(shù)人員，在烈日下記錄施工數(shù)據(jù)；有負責后勤保障的工作人員，為施工現(xiàn)場送去急需物資用品。正是這一個個平凡的身影，匯聚成推動工程收官的磅礴力量。如今，15號線的軌道正不斷向前延伸，站房的輪廓日漸清晰，各項附屬收尾工程勝利曙先在望，離通車運營的目標越來越近。
     中國鐵建重慶軌道交通15號線總承包部的沖刺之路，不僅是一場與時間的賽跑，更是一次對責任與擔當?shù)嫩`行。他們用精準的策略、堅強的組織、務實的行動，詮釋著“建造精品、改善民生”的初心，也為重慶城市發(fā)展注入了新的活力。待15號線正式通車之日，穿梭的列車將承載著市民的期待，駛向更便捷、更美好的未來，而這段沖刺收官的奮斗故事，也將成為鐵建人砥礪前行的珍貴記憶。（林赤喜）