鐵路工程建設(shè)網(wǎng)訊（通訊員趙丹妮）5月10日，由中鐵十五局三公司承建的貴州劍黎高速公路TJ-8標(biāo)八舟河樞紐互通最后一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁順利完成澆筑，標(biāo)志著管段重難點(diǎn)工程取得新進(jìn)展。

　　八舟河樞紐互通為劍黎高速路線終點(diǎn)，與三黎高速(已通車)交叉設(shè)置的十字形樞紐，交叉點(diǎn)位往東順接黎靖高速(在建)，形成通往湖南的大通道，是連接湘黔交通大動(dòng)脈重要的一環(huán)。樞紐內(nèi)共6座橋梁，其中E匝道1號(hào)橋和G匝道橋涉及現(xiàn)澆箱梁共有8聯(lián)31跨，采用梁柱式鋼管貝雷梁支架施工。此次澆筑的是E匝道1號(hào)橋第一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁，總長(zhǎng)106.5m，寬10.5m，橋梁高27m，設(shè)計(jì)方量859.1m³，分兩次澆筑成型。

　　“該施工區(qū)段上跨G242國(guó)道，斜交角度38度，交通流量大、場(chǎng)地狹窄，施工環(huán)境復(fù)雜、任務(wù)重，安全風(fēng)險(xiǎn)較高。”項(xiàng)目安全總監(jiān)彭磊介紹。

　　為了確保現(xiàn)澆箱梁順利推進(jìn)，自首聯(lián)澆筑起，該項(xiàng)目部以“品質(zhì)工程”和“平安工地”為抓手，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)。在施工前多次召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形、交通條件，對(duì)各關(guān)鍵控制點(diǎn)、施工難點(diǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、技術(shù)方案等準(zhǔn)備工作進(jìn)行專項(xiàng)交底和部署分工，明確責(zé)任到人。在施工中，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)盯控管理，對(duì)支架地基處理、鋼管柱搭設(shè)、貝雷梁及盤扣支架安裝、底模鋪設(shè)、支架預(yù)壓、側(cè)模安裝與固定、鋼筋安裝、預(yù)應(yīng)力管道安裝、混凝土澆筑等關(guān)鍵方面和高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域全程嚴(yán)格把控和盯控。同時(shí)，項(xiàng)目部還積極開展施工技術(shù)攻關(guān)，組織技術(shù)人員到同類在建高速工地進(jìn)行觀摩、學(xué)習(xí)、交流。經(jīng)比選，他們采用橋梁鋼支撐可調(diào)式多功能剪刀撐桁架與一種橋梁鋼支撐多功能抱箍組合形成鋼管立柱縱橫聯(lián)系統(tǒng)，比傳統(tǒng)施工效果好、線性美觀，支架整體穩(wěn)定性好，提高了施工效率、減少施工人員用工、實(shí)現(xiàn)輔助材料接近零損耗、綠色施工。

　　據(jù)悉，劍黎高速公路全長(zhǎng)約74.08公里，預(yù)計(jì)2024年6月底建成通車。項(xiàng)目建成后，將縮短劍河至黎平之間的距離，對(duì)完善貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，構(gòu)建黔東南州東部快捷通道，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)具有重要的意義。同時(shí)對(duì)黔東南州“黎從榕”打造對(duì)接融入粵港澳大灣區(qū)“橋頭堡”政策實(shí)施創(chuàng)造良好的交通條件。

      中鐵十五局集團(tuán)三公司劍黎項(xiàng)目部 趙丹妮