濱?；ネㄔ训罉?呂奎元攝
本網訊 11月9日下午4點，中鐵十五局集團杭甬項目濱海互通F匝道第一片重達160噸的疊合梁架設完成，以此開啟疊合梁架設序幕。
待卸的運梁船 陳興銀攝
杭甬項目濱?；ネㄆ磳挊蚝?座匝道橋設計鋼箱梁493片，其中疊合梁297片，全部在舟山長虹鋼結構有限公司生產。疊合梁是由裸梁經過再加工而成的。疊合梁厚度一樣，寬度不等，長度在20米到60米之間，最重達170噸。由于前期在濱海互通建成卸梁站和提梁站，復雜的審批手續(xù)履行完畢，告別通過石化區(qū)碼頭卸裝和長途車輛運輸費時費力、成本高的歷史，于10月25日正式投入使用，裝著6片鋼箱梁的貨船駛進卸梁站。通航的順利進行，為后面運梁、卸梁、安裝梁躺平了道路。由于運輸重型梁的條件具備，該項目從舟山將疊合梁裝上千噸級貨船，在海上航行數小時抵達濱海互通，在有關人員操控下，利用卸梁站、提梁站、卸貨平臺和4臺龍門吊、2臺履帶吊，采取提卸、裝運、架設一條龍施工模式，加快了施工進度。之前，為了確保各工序運作過程的科學合理，項目部編制了便于操作的可行性施工方案，經海事、業(yè)主有關專家對方案的評審認定，付諸實施。在安全管控上，項目部高度重視，每天指定現場安全人員緊盯施工過程，發(fā)現不規(guī)范操作行為，立即叫停，在100%安全的情況下才準許施工。同時加強對卸梁站、提梁站、運輸車輛、履帶吊等特種設備的安全檢測，不放過一個疑點，不給事故留下安全隱患。
架設疊合梁 陳興銀攝中鐵十五局集團杭甬項目部呂奎元 王志琴 陳興銀攝影報道
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