10月10日上午，由中國(guó)鐵建重慶投資集團(tuán)軌道交通15號(hào)線二期總承包部18標(biāo)項(xiàng)目部承建的禮學(xué)路站暗挖區(qū)間正式進(jìn)洞施工，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)掀開了新的篇章，施工進(jìn)入提速階段。

　　井口站~禮學(xué)路站區(qū)間為15號(hào)線二期工程第八個(gè)正線區(qū)間，起訖里程為YK46+722.000~ YK46+803.520(ZK46 +722.000~ZK46+873.350)，區(qū)間右線長(zhǎng)81.520米，區(qū)間左線長(zhǎng)151.350米。區(qū)間隧道整體采用單洞單線馬蹄形隧道結(jié)構(gòu)形式，根據(jù)運(yùn)營(yíng)通風(fēng)及人防要求，部分區(qū)段設(shè)置了風(fēng)機(jī)和人防加寬段，采用礦山法施工。

　　礦山法隧道線路所經(jīng)地段的地貌主要為構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)，原始地貌為丘陵溝谷帶，地形坡度變化較大，最大高差達(dá)30米且部分區(qū)段隧道項(xiàng)部覆巖較薄，拱項(xiàng)存在深厚填土，下穿施工存在冒項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)。為確保進(jìn)展順利，進(jìn)洞施工前，項(xiàng)目部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行核查，多次召開專題會(huì)議，制定專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，為進(jìn)洞施工提供可靠的安全支撐;邀請(qǐng)專家組到現(xiàn)場(chǎng)踏勘，深入交流研討，確定施工方案，為施工提供堅(jiān)實(shí)技術(shù)保障;嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，對(duì)施工管棚等進(jìn)行超前支護(hù)，嚴(yán)格控制拱架間距、錨桿長(zhǎng)度、錨固質(zhì)量、砼噴層厚度，確保達(dá)到安全施工的條件;合理配置施工人員、機(jī)械設(shè)備、物資材料等施工要素，避免停工等料情況，保證現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度持續(xù)可控。

　　下一步，項(xiàng)目部將嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破(或非爆破)、少擾動(dòng)、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”施工原則，在保證安全、質(zhì)量的前提下，科學(xué)配置資源，壓實(shí)各方責(zé)任，快速推進(jìn)施工生產(chǎn)，確保各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的完成。

機(jī)械開挖作業(yè)