編者按：今年集團(tuán)公司網(wǎng)站先后推出了鐵字號(hào)團(tuán)隊(duì)、品牌項(xiàng)目、工程公司王牌秀，這些優(yōu)秀欄目的推送，是集團(tuán)公司上下全面深化改革、打造“品質(zhì)鐵建”、推進(jìn)“海優(yōu)先”戰(zhàn)略的布署加油站，是落實(shí)集團(tuán)公司第三次黨代會(huì)戰(zhàn)略部署、實(shí)現(xiàn)規(guī)模提速品質(zhì)提升、努力進(jìn)軍股份公司先進(jìn)企業(yè)的助推器。而遠(yuǎn)在云南邊陲的五公司臨清項(xiàng)目的全體參加者們，用青春和汗水在青山綠水間書寫著不一樣的青春。面對(duì)困難，依然選擇了堅(jiān)守，選擇了堅(jiān)持，建品質(zhì)工程融入了他們的魂魄里，轉(zhuǎn)身于崇山峻嶺揮灑滿身的淋漓，在抬頭即可觸及藍(lán)天額頭的工地上以鋼筋水泥的力度表述生命的深度，為全力打造品質(zhì)工程貢獻(xiàn)著智慧與力量。七彩云南，邊疆臨清。請(qǐng)跟隨筆者去臨清項(xiàng)目觸摸七彩云南、品味鐵建文化、感受品質(zhì)鐵建。今天推出的是趙純杰的作品：《科技為魂 創(chuàng)新為翼》
“能花一塊錢就能辦好的事，為什么非要花一塊五呢?我們的強(qiáng)度絕對(duì)沒問題。”
一次，十五局五公司臨清高速公路LQTJ2-3標(biāo)項(xiàng)目部在駐地辦簽配合比資料，當(dāng)其他標(biāo)段的技術(shù)人員看到3標(biāo)段經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)后的二襯配合比水泥用量每方比他們少了10公斤，嚇了一大跳。好心勸他們保險(xiǎn)點(diǎn)，把水泥提起來，得到的卻是一句底氣十足的回答。
底氣的背后，是項(xiàng)目部精益求精的精神和無數(shù)次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的支撐。
臨滄臨翔至清水河高速公路位于云南省臨滄市臨翔區(qū)、雙江縣、耿馬縣境內(nèi)，是規(guī)劃的昆明至臨滄至耿馬至清水河高速公路的重要路段。中鐵十五局五公司臨清項(xiàng)目部所屬的標(biāo)段是中信建設(shè)總承包部所屬第3合同段，項(xiàng)目位于臨滄市耿馬縣勐撒鎮(zhèn)，線路采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度 80 公里/小時(shí)，路基寬度：整體式路基25.5m，分離式路基12.75m。本合同段主要工程內(nèi)容為馬家寨隧道出口端、芒枕隧道、芒枕大河Ⅰ號(hào)大橋、芒枕大河Ⅱ號(hào)大橋和勐撒服務(wù)區(qū)。其中，控制性工程為馬家寨隧道。
馬家寨隧道地處云貴高原之西南邊緣，橫斷山脈南段，地勢(shì)東北高西南低，地形高差十分懸殊。隧道場(chǎng)區(qū)地下水類型為第四系松散巖類孔隙水、基巖裂隙水，隧道主要為白云質(zhì)灰?guī)r，中風(fēng)化，碎塊狀，巖體較破碎，結(jié)合力較差，隧道開挖時(shí)可能存在突水、涌泥等突發(fā)狀況。在施工過程中，掌子面處也會(huì)出現(xiàn)不同類型溶洞，復(fù)雜的地質(zhì)條件讓施工難度幾何狀增加。
“言治骨角者，既切之而復(fù)磋之;治玉石者，既琢之而復(fù)磨之。”面對(duì)工程管理難度大的問題，項(xiàng)目部義不容辭的做起了“磋骨磨玉”的“匠人”，用“工匠人”的“匠心”在項(xiàng)目技術(shù)管理上求突破，要效益。
在施工管理過程中，針對(duì)特殊的地質(zhì)條件，尤其是構(gòu)造破碎帶地段施工，項(xiàng)目部結(jié)合圖紙和地勘資料積極展開攻關(guān)，根據(jù)馬家寨隧道的地質(zhì)地貌特點(diǎn)和施工中存在的重難點(diǎn)成立科研小組，并邀請(qǐng)河南科技大學(xué)的技術(shù)專家加盟，根據(jù)隧道圍巖不同的發(fā)育類型，針對(duì)溶洞存在的不同位置，分別制定了溶洞出現(xiàn)七種不同情況時(shí)的“差異化”施工方案。如當(dāng)溶洞在拱腰以上發(fā)育時(shí)，采用泵送C10混凝土回填，回填施工完后再施作噴射混凝土和鋼筋網(wǎng)初期支護(hù)。當(dāng)溶洞在邊墻處發(fā)育時(shí)，采用C10片石混凝土回填，厚度不下于1.5m：每隔2m設(shè)置一處DN110HDPE透水管與側(cè)水溝相連。當(dāng)溶洞在基礎(chǔ)及路面以下發(fā)育時(shí)采用C10片石混凝土回填，如有充填物，必須挖除，每隔2m設(shè)置一處DN110HDPE透水管相通等。
由于云南地質(zhì)特點(diǎn)和隧道的施工特性，隧道施工無論在安全還是質(zhì)量方面都可謂是“步步驚心”，無論是隧道開挖還是超前支護(hù)，每個(gè)施工工序都存在著較大的風(fēng)險(xiǎn)性。為了減低風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)確保隧道順利施工，技術(shù)信息化過程管控成為項(xiàng)目施工管理的重中之重。在信息化方面，項(xiàng)目部不僅舍得投入，而且是全方位管控，有效利用科技手段，在馬家寨隧道附近設(shè)置了智能化高清監(jiān)控系統(tǒng)和隧道五大系統(tǒng)，并聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過建立三維信息模型，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理信息的可視化查詢和對(duì)每一個(gè)施工人員精準(zhǔn)定位，實(shí)時(shí)監(jiān)控洞內(nèi)人員及洞內(nèi)作業(yè)情況。特別是在破碎帶施工地段，為防止施工過程出現(xiàn)意外，項(xiàng)目部加強(qiáng)隧道洞內(nèi)門禁系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)和逃生管道系統(tǒng)的研發(fā)利用，隧道洞外安排一名專職安全員通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)洞內(nèi)施工實(shí)時(shí)監(jiān)控，使其和施工動(dòng)態(tài)相結(jié)合，切實(shí)為施工生產(chǎn)“保駕護(hù)航”。
打造云南“內(nèi)實(shí)外美”的品質(zhì)工程，一直是項(xiàng)目部追求的目標(biāo)，為了提高隧道光面爆破效果，他們改變傳統(tǒng)的噴射混凝土施工方法為干噴。在施工中，更是嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，不合格原材料堅(jiān)決清理出場(chǎng)，每次混凝土施工前都會(huì)對(duì)原材料進(jìn)行含水率試驗(yàn)，嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行施工。2018年雨季期間，受連續(xù)降雨影響，砂子級(jí)配和含水率變化較大，嚴(yán)重影響混凝土質(zhì)量。試驗(yàn)室了解到這一情況，立刻制定了相應(yīng)的措施：砂子當(dāng)天送來的先不用，上料時(shí)，裝載機(jī)不要鏟下面的，離地10公分;砂子粗細(xì)分開堆放。有效的措施，確保了混凝土的穩(wěn)定。施工后的質(zhì)量驗(yàn)收檢測(cè)，項(xiàng)目部也是毫不含糊，在混凝土拆模后2-3天內(nèi)，用鋼筋保護(hù)層測(cè)定儀檢測(cè)鋼保厚度,在混凝土達(dá)到28天齡期后，用回彈儀對(duì)到期的混凝土強(qiáng)度進(jìn)行回彈,為隧道工程質(zhì)量加上了一道又一道強(qiáng)有力的“保險(xiǎn)鎖”。
通過技術(shù)創(chuàng)新和推行建設(shè)品質(zhì)工程管理理念，項(xiàng)目部先后獲得2018年度“文明施工生產(chǎn)單位”、“施工生產(chǎn)先進(jìn)單位”和“優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理部”等榮譽(yù)稱號(hào)，也為中鐵十五局在云南片區(qū)市場(chǎng)再立“新招牌”，為臨清高速續(xù)寫著“七彩云南”的新傳奇。
(中鐵十五局集團(tuán)五公司黨委辦公室(宣傳部)趙純杰)
