鐵路工程建設(shè)網(wǎng)訊（特約通訊員 呂奎元）6月30日凌晨3點，杭甬高速復(fù)線濱?；ネˋ、D匝道架梁成功上跨金塘大橋，這是繼F匝道率先上跨之后，攻下的最后一座堡壘，為全面完成互通建設(shè)任務(wù)邁出的重要一步。      由浙江交通集團牽頭融資建設(shè)、中鐵十五局集團負(fù)責(zé)施工的杭甬復(fù)線濱?；ネㄈL9705米，六車道，設(shè)計時速120公里，寬34.5米，由1座主線橋、8座匝道橋、4座拼寬橋、20～40米長的470片鋼混疊合梁構(gòu)成，呈苜蓿葉狀。4座匝道與既有線金塘大橋東西端交匯，3座上跨金塘大橋，建成后將成為亞洲最大的海上互通。此次A、D匝道上跨金塘大橋，架設(shè)4片40米長的鋼混疊合梁，要從架設(shè)好的橋面，將自重700多噸的架橋機凌空推移到金塘大橋南北兩側(cè)進行固定，然后在規(guī)定的時間內(nèi)由運梁車進行提梁、運梁、喂梁，再由架橋機將疊合梁牽移、安裝到位。由于橋面縱向與橫向有03.8%和6%的坡度，且梁體為曲線半徑，若重心偏離，容易失穩(wěn)，給架梁帶來安全風(fēng)險。      為確保本次雙匝道凌空架梁安全橫跨金塘大橋，按照《濱?；ネㄉ峡缃鹛链髽蚣芰喊踩珜ｍ椃桨浮方M織實施，并進行了預(yù)演。同時與寧波市交通局、舟山大橋局、寧波海事處等單位對接，確定6月27日至30日，每天深夜11點到次日6點，在車流量相對少的時段，對金塘大橋?qū)嵤┡R時性交通封閉，消除安全風(fēng)險。架設(shè)期間，在架橋機大臂上安裝振動檢測儀，對架梁全程進行瞭望和監(jiān)控。

　　在現(xiàn)場指揮人員指揮下，兩臺架橋機分別在A、D匝道上同時架梁，經(jīng)過4個多小時的操作，先后完成13道工序操作流程，將4片40米長的疊合梁一次性安全架設(shè)到位，成功上跨金塘大橋。