3月26日下午，中鐵建重慶軌道交通15號線二期土建工程總承包部18標(biāo)項(xiàng)目部組織重慶市質(zhì)量監(jiān)督總站、建設(shè)單位、勘察單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、第三方監(jiān)控量測單位、質(zhì)量檢測單位、第三方測量單位、施工監(jiān)測單位和總承包單位召開禮學(xué)路站～金山寺站TBM區(qū)間右線百環(huán)驗(yàn)收會議，結(jié)合驗(yàn)收小組現(xiàn)場踏勘、施工單位和監(jiān)理單位相關(guān)資料、手續(xù)核查及各單位的驗(yàn)收意見，重慶市質(zhì)量監(jiān)督總站宣布禮學(xué)路站～金山寺站TBM區(qū)間右線百環(huán)首件驗(yàn)收通過，并準(zhǔn)予在15號線二期全線推廣實(shí)施。

　　禮學(xué)路站～金山寺站區(qū)間長1622.314m，線路出禮學(xué)路站后，線路先沿禮敬路向東北延伸，在禮慈路與禮銘路交叉口處，線路沿禮銘路向東敷設(shè)，線路先后側(cè)穿或下穿禮敬路、蘭海高速公路路基、禮慈路下穿隧道、禮銘路、白云湖、白云湖排水涵、L5路1#橋、禮嘉智慧公園展覽館等，最后進(jìn)入金山寺站。區(qū)間左右線共設(shè)三個平面曲線,半經(jīng)分別為700(700)、1450(1400)、1500(1300)m,其余為直線段。線路縱坡為“人"字坡,坡度分別為2‰(2‰)、17.041‰(16.655‰)、42.788‰(42.860‰)、-2‰(-2‰),區(qū)間隧道最大坡度為44‰上坡，埋深約8.0m～33m。區(qū)間隧道頂部和兩側(cè)建筑物較密集,區(qū)間穿越道路路面以下地下管線眾多,線路穿越地層主要為中風(fēng)化砂質(zhì)砂巖和砂巖層等。本區(qū)間采用兩臺土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工，兩臺盾構(gòu)均自禮學(xué)路站大里程端盾構(gòu)始發(fā)，到達(dá)金山寺站小里程盾構(gòu)接收，禮學(xué)路站和金山寺站均為明挖車站。

　　會上，施工單位匯報禮學(xué)路站～金山寺站TBM區(qū)間右線百環(huán)工程建設(shè)情況，總承包單位對建設(shè)情況進(jìn)行補(bǔ)充，并同意驗(yàn)收，監(jiān)理單位匯報百環(huán)工程監(jiān)理情況，建設(shè)、設(shè)計單位等單位依次發(fā)表首件驗(yàn)收意見，通過驗(yàn)收小組現(xiàn)場踏勘情況，結(jié)合施工單位和監(jiān)理單位相關(guān)資料、手續(xù)核查及各單位的驗(yàn)收意見，重慶市質(zhì)量監(jiān)督總站商討后宣布禮學(xué)路站～金山寺站TBM區(qū)間右線百環(huán)首件驗(yàn)收通過。

　　本次禮學(xué)路站～金山寺站TBM區(qū)間右線百環(huán)首件驗(yàn)收順利通過為15號線項(xiàng)目后續(xù)TBM區(qū)間施工提供了可行性、科學(xué)性的技術(shù)指導(dǎo)和理論支撐，對完成總承包部制定的各項(xiàng)質(zhì)量目標(biāo)夯實(shí)基礎(chǔ)，為實(shí)現(xiàn)重慶軌道交通15號線高質(zhì)量建設(shè)目標(biāo)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。項(xiàng)目全體參建人員將以此為契機(jī)，引領(lǐng)后續(xù)同類工程的標(biāo)準(zhǔn)化施工，持續(xù)推進(jìn)高要求、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的施工進(jìn)程，提高項(xiàng)目的施工工藝水平和技術(shù)質(zhì)量管理水平。

　　據(jù)悉，重慶軌道交通15號線是重慶市規(guī)劃“軌道上的都市區(qū)”戰(zhàn)略的重要組成部分，是《重慶市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃(2020-2025年)》批復(fù)的重點(diǎn)項(xiàng)目，建成后將由西向東聯(lián)絡(luò)起沙坪壩區(qū)、兩江新區(qū)和渝北區(qū)，串聯(lián)起科學(xué)城鐵路樞紐，重慶江北國際機(jī)場、高鐵復(fù)盛站三大交通樞紐，貫通重慶主城東、中、西槽谷。對加快西部槽谷發(fā)展，完善軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)和層次，引領(lǐng)城市發(fā)展格局具有重要意義。

驗(yàn)收會現(xiàn)場