喜迎二十大  建功在崗位
 
      金秋時(shí)節(jié)迎盛會(huì)，感恩奮進(jìn)向未來(lái)。中鐵二十三局集團(tuán)沈白高鐵吉林段TJ-6標(biāo)項(xiàng)目部，開(kāi)展的“穩(wěn)增長(zhǎng)、防疫情、保安全，喜迎二十大，決戰(zhàn)100天，確保完成年度施工任務(wù)”重點(diǎn)工程立功競(jìng)賽如火如荼、高潮迭起，用堅(jiān)守和實(shí)干為黨的二十大獻(xiàn)禮。
 
      秋意漸濃、層林盡染、五谷飄香，豐收的喜悅映紅了建設(shè)者的笑臉。國(guó)慶節(jié)期間，筆者走進(jìn)全長(zhǎng)30.1公里的沈白高鐵吉林段TJ-6標(biāo)時(shí)，并沒(méi)有因?yàn)辄c(diǎn)多線(xiàn)長(zhǎng)、穿山越嶺、跨河越路，無(wú)法領(lǐng)略標(biāo)段全貌而失望。每到一處工點(diǎn)無(wú)人機(jī)時(shí)時(shí)傳回的畫(huà)面一目了然，橋隧、站場(chǎng)、土方等施工現(xiàn)場(chǎng)，彩旗飄揚(yáng)、塔吊林立、馬達(dá)轟鳴、焊花飛濺、風(fēng)槍作響，車(chē)輛、人流往來(lái)穿梭，一派繁忙景象，不時(shí)映入眼簾的“攻堅(jiān)一百天、獻(xiàn)禮國(guó)慶節(jié)、喜迎二十大”宣傳條幅格外亮眼。“全面開(kāi)花”的施工場(chǎng)景，處處爭(zhēng)分奪秒、大干快上的建設(shè)氛圍令人振奮。
 
      喜迎二十大，關(guān)鍵在行動(dòng)。10月2日8點(diǎn)一刻，剛剛完成東山隧道進(jìn)口風(fēng)機(jī)段最后一板二襯澆筑施工的二襯班工人王炳和、崔利東一臉疲憊、渾身泥漿，急匆匆奔向洞口。走出昏暗的隧道，陽(yáng)光刺眼難耐，風(fēng)槍嗡嗡作響的余音猶在耳邊。“今天是國(guó)慶節(jié)，雖然不能回家，一會(huì)兒和家人通個(gè)電話(huà)，然后美美的喝上兩口解解乏，也算過(guò)節(jié)了”他倆邊走邊說(shuō)，臉上洋溢著笑容。苦和累的堅(jiān)守，遠(yuǎn)離親情的無(wú)奈，對(duì)他們來(lái)說(shuō)宛如一段平常歌。東山隧道進(jìn)口的兩個(gè)風(fēng)機(jī)段及下錨段，分別比正常斷面加寬2米和1米，給隧道的二襯施工難度帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)。此時(shí)，分部經(jīng)理孫明軍正在現(xiàn)場(chǎng)與技術(shù)人員對(duì)首個(gè)大端面風(fēng)機(jī)段的二襯澆筑質(zhì)量進(jìn)行總結(jié)，分析存在的不足，為更艱巨的后續(xù)施工提供技術(shù)支持。全長(zhǎng)8公里多的東山隧道屬于沈白高鐵全線(xiàn)的長(zhǎng)大隧道，也是控制性工程，已經(jīng)雙向進(jìn)尺1078米。“目前隧道施工正在有序推進(jìn)，即將面臨的冬季施工任務(wù)更加繁重，我們一定要堅(jiān)守好陣地，無(wú)論隧道多長(zhǎng)、征程多艱難，都將在我們手中貫通”分部總工程師孫碩信心十足。
 
      逢年過(guò)節(jié)、萬(wàn)家團(tuán)圓，項(xiàng)目建設(shè)、只爭(zhēng)朝夕。10月1日清晨7時(shí)剛過(guò)，伴隨著喜慶的鞭炮聲，兩臺(tái)重型挖掘機(jī)伸縮翻轉(zhuǎn)的抓斗破土裝車(chē)，15臺(tái)自卸運(yùn)輸車(chē)滿(mǎn)載土方魚(yú)貫而出，拉開(kāi)了灣溝北站站場(chǎng)工程正式開(kāi)工建設(shè)序幕，以實(shí)際行動(dòng)為新中國(guó)73周年華誕獻(xiàn)上了一份厚禮。參建的60余名職工爭(zhēng)分奪秒搶進(jìn)度，各專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào)配合平行流水作業(yè)，積極推進(jìn)工藝流程優(yōu)化，嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保等管控。他們采取超常規(guī)推進(jìn)措施，力爭(zhēng)年內(nèi)完成挖方25萬(wàn)立方米、表土剝離5萬(wàn)立方米、場(chǎng)平區(qū)及道路填筑5萬(wàn)立方米，同時(shí)完成旅客地道防護(hù)柱冠梁，為明年站場(chǎng)路基填筑及旅客地道等工程的全面開(kāi)工建設(shè)創(chuàng)造條件。
 
      感動(dòng)無(wú)處不在，爭(zhēng)分奪秒、日新月異的建設(shè)場(chǎng)面比比皆是。在沈白高鐵灣溝大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，高聳的支架上，厚重的梁模板間，開(kāi)啟了標(biāo)段道岔連續(xù)梁的首次澆筑施工。10余米高的橋面上振搗棒“嗡嗡”作響、此起彼伏，橋下混凝土泵車(chē)矗立、攪拌運(yùn)輸車(chē)穿梭，搶進(jìn)度、保節(jié)點(diǎn)的熱火朝天施工景象感染大家。該大橋道岔連續(xù)梁B節(jié)段總長(zhǎng)度48.7米，其中，雙線(xiàn)變四線(xiàn)道岔梁澆筑與線(xiàn)性控制，以及大體積混凝土澆筑質(zhì)量要求高、作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)是施工的重難點(diǎn)。為此，他們制定了周密的施工組織方案和安全專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，重點(diǎn)把握施工過(guò)程中的安全質(zhì)量和線(xiàn)性控制，緊盯振搗、密實(shí)度等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。“經(jīng)過(guò)50余名職工一個(gè)晝夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，保質(zhì)保量完成了澆筑施工任務(wù)，為后續(xù)與A、C節(jié)段連續(xù)梁的連接施工開(kāi)辟了綠色通道”現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人張群鑫介紹說(shuō)。