(譚帥)12月18日，隨著一體式牽引車將最后一對500米長軌落到承軌槽中，工人們迅速把兩節(jié)鋼軌有序地連接在了一起，屆時，標(biāo)志著渝懷鐵路涪秀二線全線正式實現(xiàn)軌通，為該條鐵路按期開通運(yùn)營提供了強(qiáng)有力保障。

　　據(jù)中國中鐵一局集團(tuán)鋪架項目負(fù)責(zé)人介紹，渝懷鐵路涪陵至秀山段增建二線工程正線全長310.2km，其中有砟線路177.667km,無砟線路132.533km，區(qū)段共含隧道81座，橋梁113座,橋隧比達(dá)73.3%。施工過程中，項目部全力克服工期節(jié)點緊張、施工任務(wù)繁重、渝東南山區(qū)地形條件復(fù)雜、橋隧密集、線路長、坡度大等諸多不利因素影響，果斷采取了“邊架邊鋪”、“邊鋪邊焊”的施工模式，見縫插針的靈活組織施工，全面提升了鋪軌效率，保障了多個工作面同時“開花”;尤其針對管內(nèi)交叉作業(yè)頻繁而導(dǎo)致的進(jìn)度緩慢問題上，項目部專門成立了以項目經(jīng)理為組長的工作協(xié)調(diào)小組深入現(xiàn)場，加大與路局、業(yè)主及各施工單位的溝通聯(lián)絡(luò)，不斷組織協(xié)調(diào)交叉施工面。同時指派分管領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門和作業(yè)隊人員多次深入施工現(xiàn)場開展調(diào)研，隨后根據(jù)調(diào)研結(jié)果，有針對性地采取優(yōu)化施工方案、選派精兵強(qiáng)將、加大機(jī)械設(shè)備投入、保障材料供應(yīng)等解決方案和推進(jìn)措施，確保為順暢施工掃清了障礙。

　　不僅如此，項目部還以集團(tuán)公司、公司所下發(fā)的各項勞動競賽文件精神為指引，第一時間建立了項目搶工大干激勵機(jī)制，獎罰分明，舉力攻堅，在管內(nèi)迅速掀起了鋪架“比拼促”的熱潮，有效確保了施工安全有序推進(jìn)、工程質(zhì)量穩(wěn)定受控，順利實現(xiàn)了軌道按期鋪通，最終得到了業(yè)主及兄弟單位的高度贊揚(yáng)，再一次用實力和業(yè)績向山城人民交上了一份滿意答卷!

　　據(jù)悉，渝懷鐵路涪陵至梅江段增建第二線工程正線全長310.2公里，沿線共設(shè)車站29座。該鐵路全線以貨運(yùn)為主，客貨混線，是川渝地區(qū)聯(lián)系華中、華南地區(qū)重要的鐵路運(yùn)輸通道。全線計劃年底開通運(yùn)營，正式通車后，運(yùn)能可在原有基礎(chǔ)上提升4倍，將進(jìn)一步加快運(yùn)輸效率，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。