截止2019年8月3日，由中國鐵建中鐵十五局承建的玉磨鐵路站前20標段隧道累計安全掘進18.82公里，剩余11.26公里，開挖掘進占隧道全長的63%，平均日進度30米以上，在7月份隧道累計掘進突破1000米。該管段內(nèi)共有隧道7座，全長30.088公里，其中勐臘隧道全長13.018公里，曼勒一號隧道全長8.28公里，圍巖全程設計Ⅳ、Ⅴ級較多，隧道所處地質構造較為復雜，圍巖等級變化頻繁，加上圍巖破碎、自穩(wěn)能力差，隧道整體施工難度大，安全風險高。
      為了確保隧道施工安全順利推進，自開工以來，該項目嚴格按照業(yè)主標準化建設要求，持續(xù)加強安全質量管控、加快工序循環(huán)、縮短工序銜接。嚴格按照“管超前、嚴注漿、短開挖、弱爆破、早封閉、勤量測、及時襯砌”的原則組織施工，科學安排現(xiàn)場施工生產(chǎn)，通過日通報、周小結、月考核和日常檢查等措施，排查隧道超前預報措施、施工步距、開挖方法、監(jiān)控量測、初支結構物間距、高陡邊坡防護、大型設備使用安全等情況，及時消除安全隱患。
      在重點工序施工過程中，由主要領導、技術人員、安質人員全程帶班和旁站，及時解決現(xiàn)場各種問題，保證安全優(yōu)質施工。同時，針對隧道軟弱圍巖現(xiàn)狀，積極采取 “小進尺、快循環(huán)、勤觀測”的措施，充分挖掘加快隧道各工序銜接效率的潛力，將開挖、出渣、支護、噴漿、仰拱、二襯各道工序進行統(tǒng)籌規(guī)劃，明確進洞作業(yè)時間和完成時間，加快隧道施工進度。
      項目部還大力推廣新技術、新工藝、新材料、新設備的應用，在標段內(nèi)積極引入濕噴機械手、水溝電纜槽臺車、超前地質預報、施工過程監(jiān)控等信息化系統(tǒng)，為快速推進隧道施工保駕護航。