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5月28日凌晨，建安公司洛陽地鐵紅山車輛段最大單體工程—運(yùn)用庫首塊梁板砼順利完成澆筑。比原定節(jié)點(diǎn)時間提前了5天，為8月30日運(yùn)用庫主體結(jié)構(gòu)封頂贏得了時間。 紅山車輛段運(yùn)用庫為盡端式庫房，運(yùn)用庫（含洗車庫）工程功能包括停車列檢庫、雙軸/三月檢庫、停車庫、洗車庫及附屬用房，結(jié)構(gòu)頂板標(biāo)高9.0米，建筑面積30500平方米,是紅山車輛段17個房屋建筑中最大的單體工程，同時又是整個車輛段的控制性工程。 因征地拆遷、文物發(fā)掘等原因，運(yùn)用庫區(qū)域施工用地于3月27日完成移交，比原定3月15日移交計(jì)劃晚了12天，這無疑對項(xiàng)目部造成了極大的工期壓力。在此情況下，項(xiàng)目部導(dǎo)班子多次召開會議，從施工工序安排，人員、資金以及物資設(shè)備投入等多方面精心策劃，科學(xué)組織施工。施工人員不等不靠，主動出擊，多方協(xié)調(diào)，積極創(chuàng)造各種有利條件，僅用22天時間完成了運(yùn)用庫1253根樁基的施工任務(wù)，使運(yùn)用庫基礎(chǔ)開挖比原定計(jì)劃提前7天進(jìn)行，為后續(xù)施工贏得了時間。 在主體施工過程中，為保證該單體的順利推進(jìn)，項(xiàng)目部調(diào)整思路，因地制宜，創(chuàng)造性地采用“化整為零，各個擊破”的施工組織策略，將運(yùn)用庫分割為12個區(qū)間，做到了“以小保大、連點(diǎn)成面，橫向到邊”，既“劃疆而治”，又統(tǒng)一管理，“形成合力”，同時，制定獎懲機(jī)制，最大限度地調(diào)動參建隊(duì)伍和施工人員的積極性，極大地激發(fā)了各區(qū)負(fù)責(zé)人之間相互競爭的工作熱情。在此基礎(chǔ)之上，項(xiàng)目部組織各點(diǎn)負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)人和各班組帶班人員，對每個分部、分項(xiàng)工程任務(wù)進(jìn)行了細(xì)部節(jié)點(diǎn)再劃分，實(shí)現(xiàn)了“縱向到底”。同時，采取工期倒排模式，以天為單位對每個工序的開始和完成時間及作業(yè)人數(shù)都進(jìn)行了逐一現(xiàn)場確認(rèn)，堅(jiān)持每天對目標(biāo)任務(wù)完成情況進(jìn)行對照分析，發(fā)現(xiàn)問題及時整改落實(shí)，確保日、周、旬、月及各節(jié)點(diǎn)工期兌現(xiàn)。 下一步，項(xiàng)目部將繼續(xù)以飽滿的熱情，積極的態(tài)度，不斷掀起施工小熱潮，爭取早日完成結(jié)構(gòu)封頂任務(wù)。
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