學問尚專精，研摩貴純一。構筑專業(yè)優(yōu)勢、做強專業(yè)品牌、提升核心競爭力，是企業(yè)發(fā)展的必然要求，為滿足公司鋼結構施工專業(yè)化需求，2017年年初中國鐵建大橋工程局集團三公司正式組建鋼結構分公司，經過一年半時間的摸索與努力，鋼結構分公司已從組建時的“一無所有”，到現(xiàn)在用自己的專業(yè)化參與了公司贛州快速路、沈陽東一環(huán)、北京新機場5標、北京新機場北線等項目的鋼混梁施工，并成功與北京市政建設集團有限公司，簽下了“贛州市中心城區(qū)贛南大道快速路工程一標段鋼箱梁加工”合同，腳踏實地地邁出了專業(yè)化發(fā)展道路。
專業(yè)化才是硬道理
鋼結構作為裝備制造業(yè)和土木建筑業(yè)交叉的產業(yè)，在國內制造中占有一席之地，尤其是從近幾年公司中標項目分析，鋼結構施工比重逐年增加，尤其是在市政工程所占的比例中更是節(jié)節(jié)攀升。自鋼結構公司組建以來，先后參與了4個項目的鋼梁施工，真真正正地解決了公司在鋼結構施工領域受制于專業(yè)分包隊伍的問題，無論是在施工組織設計、安全質量管控、進度效益達標等方面，與“自家”項目實現(xiàn)了無縫對接，收獲點攢多多。
贛州市迎賓大道及文明大道快速路項目是鋼結構公司參建的第一個項目，分公司承擔了該橋鋼混組合梁制作、防腐、運輸、安裝等各道工序施工，該高架橋施工設計為簡支鋼混組合梁，全橋共分22跨、81根鋼梁、設計工程量5300噸，橋梁跨度變化頻繁，平曲線及豎曲線變化多，結構復雜、焊縫交錯和焊接收縮量大，且鋼混組合梁安裝位置處在老城區(qū)，街道狹小車流量大，運輸過程中需經多個路口，受地方車輛干擾非常大，同時還要穿越其他工序的作業(yè)區(qū)域。面對施工設計和環(huán)境的雙重考驗，新組建的團隊沒有時間猶豫和等待，而是鼓足勇氣、迎難而上。
在施工組織設計過程中，贛州項目鋼混組合梁項目首次使用Tekla軟件建立三維模型，生成構件詳圖和零件詳圖，進行鋼板排料，即節(jié)約了成本的投入，又大大提高了工作效率，梁體焊接作業(yè)過程中，通過對焊接工藝、焊接順序的精準把控，大大減少了焊接變形和焊接應力，同時通過將現(xiàn)場勘察與CAD模擬相結合，選取了最佳的梁體運輸方案，解決了施工過程中面臨的雙重考驗，為項目贏得了良好的口碑，得到了業(yè)主與同行業(yè)的贊許，也為分公司贏得了第一個集團外的市場份額，與北京市政建設集團有限公司簽訂簽訂了1210萬元的施工合同。
而后，鋼結構分公司又分別參建了沈陽東一環(huán)、北京新機場5標、北京新機場北線等項目的鋼梁施工。沈陽東一環(huán)快速路項目位于沈陽市的交通干道，同樣面臨著工期緊、任務重、現(xiàn)場焊接工程量大的問題。分公司進場后首先做的第一件事就是根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，對原設計進行優(yōu)化，將梁體橫身分段由7段改為了5段，僅此一項細節(jié)優(yōu)化便大大減少了施工成本、加快了施工進度、縮短了施工工期，為后續(xù)項目橋面施工提供了便利條件。北京新機場的2個項目，均是2018年上半年進場的，特殊的施工環(huán)境決定了其對工程質量、安全、環(huán)保工作要求之高，兩個作業(yè)區(qū)的管理人員在通過運用專業(yè)知識，對鋼梁進行設計優(yōu)化的同時，對現(xiàn)場施工組織設計進行了多次的模擬和細化，更是秉承“精雕細刻，鑄造精品”的理念，加強了對施工安全質量的管控力度，滿足了項目部對鋼混梁施工的要求，尤其是新機場5標的鋼箱梁制作加工焊縫成型質量好、外觀質量好，得到了業(yè)主、監(jiān)理單位的好評。
自2017年9月贛州快速路項目上場至今，鋼結構公司已承接了18461噸鋼結構的施工任務，完成了3424萬元的施工產值，昆明機場北項目鋼箱梁的技術服務工作完成的可圈可點。無論是參與哪個項目施工，鋼結構管理團隊均是不遺余力地“全心投入”，站在項目部的角度、利用專業(yè)化的知識，從項目的安全、質量、進度、工期需要出發(fā)，竭盡全力地為項目解決在鋼結構施工方面的各類問題，而大家看待鋼結構專業(yè)團隊的目光也從懷疑、觀望變?yōu)榱苏J可與贊賞。
管理我們是認真的
合抱之木，生于毫末;九層之臺，起于累土。“沈陽項目8月第5周工作報告”、“贛州項目8月第5周工作報告”……這是每周一早8點前準時會出現(xiàn)在分公司QQ群內的上傳文件，是自贛州項目上場以來雷打不動的工作任務，各作業(yè)區(qū)的報告匯總了一周的進度、質量、安全、存在的問題等各方面的內容，這也是各個作業(yè)區(qū)之間相互交流和學習的一個過程。
分公司參與的項目處于不同的區(qū)域、不同的省份，雖然管理跨度大、作業(yè)區(qū)分散，但并未因距離對管理產生了影響，充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的便利模式，使分公司的各業(yè)務部門之間、各作業(yè)區(qū)之間的管理、溝通與學習更加的便捷，定期召開的內部視頻會議在解決各作業(yè)區(qū)問題的同時，也逐漸討論出臺了鋼結構分公司日常管理辦法、作業(yè)區(qū)管理辦法、安全質量管理辦法、管理實施細則等等一系列的制度辦法，建章立制、垂法而治，各項業(yè)務的日臻完善為達到管理制度化、程序化和流程化夯實了基礎。
謀定而后動，專業(yè)化發(fā)展始終是分公司管理的重心，2018年年初根據(jù)公司各中標項目、以及分公司發(fā)展現(xiàn)狀，分公司經過反復的研討確定了近期和遠景發(fā)展規(guī)劃，從分公司的運營模式、階段性發(fā)展規(guī)劃、到近遠景各項工作的具體目標均進行了量化和細化，經過大半年時間的努力，鋼結構公司已組建了4支管理團隊、1個技術服務團隊，實現(xiàn)了安全零事故、質量零缺陷的管理目標，簽訂了1個集團外施工合同，各作業(yè)區(qū)的履約能力也得到了各項目的認可與肯定，分公司的近期目標已逐步實現(xiàn)。
人人都是多面手
“屬于焊接時的未熔合及未焊透現(xiàn)象，產生的主要原因是……”，這是出現(xiàn)在分公司微信群里的日常對話，在分公司經理王永軍發(fā)出一個存在質量缺陷的圖片后，2018屆新學員劉漢林立刻給出了標準答案。
“每一位學員每天都要曬曬行走步數(shù)，看看誰的步數(shù)達到了2萬以上……”，這是分公司書記王立春在視頻會議上鼓勵學員要勤學多問、練好基本功所說的話。
2018年分公司首次迎來了新學員，對待這些企業(yè)的新生力量，分公司更是將后續(xù)發(fā)展的希望寄托在了他們身上，不僅制定了詳細的培訓計劃，各班子成員、作業(yè)區(qū)長更是親自上手，主動擔任了專職和兼職的指導老師，而這些新學員更是得到了指導老師“全方位”的培養(yǎng)和指導，因為他們都是作業(yè)區(qū)的“大拿”和分公司的多面手。
在2018界學員加入前，鋼結構分公司的團隊僅為10人，但卻管理著4個項目的鋼混梁施工，每一位班子成員都分別兼任了一個項目的作業(yè)區(qū)長，他們都是技術序列出身，參建過多個鋼結構工程施工，具有豐富的施工和管理經驗，對于鋼結構工程的設計優(yōu)化、施工組織、質量管理進度管理等等，均是手到擒來，同時由于分公司組建時間較短，各業(yè)務人員的配備相對不足，他們各自在作業(yè)區(qū)還兼任了工程部、計劃部、物資部等各個業(yè)務部門的職責，這樣的“多面手”師傅，給予了每一位新學員更多的學習機會。分公司各業(yè)務部門之間也是分工不分家、身兼數(shù)職，綜合部2017年的學員張宇經過一年時間的培養(yǎng)與鍛煉，已成為了業(yè)務能手，計劃序列、物資序列、經營承攬的基礎工作已獨當一面。這樣團結向上的協(xié)作精神、濃重深厚的學習氛圍、全面專業(yè)的技術研討氛圍，也給予了每一位學員滿滿的正能量，在得知各位師傅和前輩的一建執(zhí)業(yè)和安全證率較高的情況好，已有學員開始了二建考試的學習。
心之所向，身之所往。專業(yè)化是企業(yè)發(fā)展的核心競爭力，更是鋼結構團隊努力奮進的不竭動力，短短一年多的發(fā)展歷程，成就了鋼結構公司新生，展現(xiàn)了其專業(yè)化能力，但卻不能代表其發(fā)展?jié)摿?，通過不斷的積累與壯大，鋼結構分公司必將走出更加開闊、更加專業(yè)化的康莊大道。
焊接作業(yè)
