有這樣一個企業(yè)，中鐵貴州工程有限公司，2015年11月4日落戶貴安新區(qū)，是入駐貴安新區(qū)的第一家央企總部，從落戶那天起，扎根新區(qū)，開拓新區(qū)建設。
        有這樣一個團隊，貴安高鐵站東廣場項目，2016年8月份進場，從進場那天起，立志擔當貴安新區(qū)建設的鐵軍勁旅。
        搶抓工期——
        上場一個月完成臨建工程；
        提前10天完成72萬立方土石方開挖；
        提前8天完成樁基；
        在圖紙滯后及資金極其困難的情況下，提前5天完成主體結構工程；
        在高架橋擴建工程“5.30”目標中，又一次發(fā)起沖刺，按期完成，得到了業(yè)主的刮目相看。
“起步就是沖刺，開局就是決戰(zhàn)”“速度就是水平，效率就是效益”，這就是貴安速度，這就是二十局的作風。
        安全為基——  
        679天安全零事故，679天連續(xù)安全隱患排查，這是項目每天例行的安全巡查。“寧聽罵聲，不?？蘼?rdquo;，安全警鐘天天敲。
        240人次職工安全教育培訓，1356人次勞務工安全教育培訓，安全教育全覆蓋；安全宣講臺，安全宣傳欄，多媒體安全培訓，二維碼安全交底，有獎安全知識競猜，形式多樣。
        6次大型安全應急演練，消防、基坑及支架坍塌、觸電、防汛，參加演練的工人觸目驚心，從心底認識到安全的重要性。安全體驗區(qū)里，安全帽沖擊，走平衡木、觸電體驗，都讓工人得到了良好的視覺和心理體驗。
        35名團員青年組成的青年安全示范崗，“從我做起，示范為主，監(jiān)督為輔”，人人有責任，時時有標準，崗位有規(guī)范，安全有保證。
        2次安全大反思、大排查、大整治，把別人的安全事故當作自己一樣看待，時刻擰緊安全弦。
3個安全專項施工方案論證，從宏觀上把控，從方案上掌握安全。
        “安全第一，預防為主，綜合治理”的理念深入人心，人人懂安全，人人講安全，安全責任全員當。規(guī)范化的安全管理，標準化的施工現場，整齊的安全內業(yè)歸檔，項目榮獲2017年度“貴州省建筑安全文明施工樣板工地”。
        質量爭優(yōu)——
        11個施工方案編制，方案是施工組織的總龍頭，總策劃，每一個施工方案，認真進行方案評審和方案比選，確保方案的可操作性和技術經濟性。
        32個技術交底，這是每個分項工程開工前必須履行的程序，把設計意圖、工藝流程、質量控制要點講清楚，真正指導現場施工。
        8個首件總結報告，從樁基、防水、大體積混凝土、底板、框架柱、中板、頂板、頂板防水工序進行總結，樣板引路。
        3次大型工地質量講堂，參加人數超過百人，從側墻三架桁架大模板質量控制、框架柱抱箍工藝質量控制、中板質量控制，以點帶面，按照“PDCA”流程查找影響質量的癥結， 從“人、機、料、法、環(huán)”分析影響質量的因素，從項目到班組，群言群策，大力開展質量攻關和質量改進，以工匠精神精益求精，480m地鐵側墻光面如鏡，832根框架柱棱角分明，平整亮潔。
        夜校培訓、專題技術培訓、“崗位大練兵、技術大比武”活動的開展提高了技術管理水平和業(yè)務技能。
        “質量大反思、大排查、大整治”活動的開展，從思想上重視質量，履行企業(yè)質量主體責任和央企擔當，質量終身制，樹立人人講質量，人人重視質量，人人有質量責任。從行動上查找現場質量缺陷，質量不可討價還價，不能降低標準。
        “實施有規(guī)范、操作有程序、過程有檢測、結果有考核”“全員、全過程、全方位質量管理”。項目始終堅持“質量第一”“打造誠信工程、精品工程”的理念，榮獲2017年度“貴州省建筑工程優(yōu)質質量結構工程杯競賽獎”。
        科技創(chuàng)新——
        創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力，創(chuàng)新驅動發(fā)展，堅持科技創(chuàng)新。
        科技搶工期：8900m樁基均為2500kpa的硬巖地質，如采用普通旋挖鉆，工期無法保證。經過大量的市場調查、科技創(chuàng)新，果斷引用SWSD雙動力頭強力多功能鉆機，鉆進速度提高7倍，65天樁基任務全部完成，保證了樁基節(jié)點工期，為后續(xù)底板施工創(chuàng)造了先行條件。
        科技創(chuàng)精品：采用可調節(jié)式模板加固件，改變了傳統對拉桿工藝混凝土表面缺陷，789根框架柱棱角分明，鉛垂筆立，表觀質量達到了清水混凝土的鏡面效果。
        科技保安全：地鐵東側56m高支模區(qū)域，搭設高度、搭設跨度、施工總荷載、集中線荷載均超危，最大主梁截面1.2m×2.5m，典型的“四高工程”，按照60cm×60cm的步距不能滿足受力要求，如采用6m鋼管加支撐方式，存在大量的材料浪費，最后想到30cm×60cm的步距，并在澆筑 方案和監(jiān)控量測等細節(jié)上嚴格控制，保證了高支模的安全。
        百舸爭流，千帆競發(fā)。新時代，新征程，貴安大地等待著他們的又一次開拓進??！