8月13日凌晨，隨著最后一方混凝土成功澆筑完成，由中鐵二十一局承建的銀昆高速太彭段控制性橋梁工程——任灣茹河特大橋，歷經(jīng)37個月的建設，提前8天順利完成合龍，標志著銀昆高速建設取得了又一重大突破性節(jié)點目標，為確保銀昆高速公路順利通車奠定了堅實的基礎。

　　任灣茹河特大橋全長1169米，飛躍剝蝕黃土殘塬地貌和侵蝕堆積河谷地貌，大橋所處位置地形起伏非常大，具有深樁基、高橋墩、超大混凝土體量等特點，施工難度極大。該橋最深的樁基樁徑達2.2米，樁長75米，最高的橋墩有82米，是銀昆高速公路最具控制性橋梁工程之一。

　　自開工建設以來，項目部經(jīng)過多方比選，采用掛籃懸臂澆筑施工工藝，共設置14個合龍口，左右幅各7對掛籃，同步推進，以確保工期。在寧夏交通運輸廳的統(tǒng)一調度和大力支持下，建設團隊狠抓過程中的安全質量控制，齊心協(xié)力克服工期緊、安全風險高等諸多不利因素。為保證工程質量，項目團隊發(fā)明了大體積承臺智能測溫系統(tǒng)，成功解決了大體積混凝土易開裂的難題，并被銀昆高速全線推廣應用。此外，為保證大橋順利合龍，項目團隊在合龍口采用水箱配重，并根據(jù)設計荷載在對應合龍口進行水平頂推，鎖定勁性骨架，隨著混凝土澆筑的進行，同時放水卸載減重，確保合龍口在混凝土澆筑過程中處于“零應力”狀態(tài)。

　　銀昆高速(G85)寧夏太陽山開發(fā)區(qū)至彭陽(寧甘界)段項目為中國鐵建投資集團在寧夏單體投資規(guī)模最大的交通項目。項目建成后，將有效改善寧夏中南部地區(qū)交通路網(wǎng)條件，打通寧甘陜省際通道，對促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。