扎根一線12年，先后參與了羅霍州大橋項目、蒙華鐵路、阿拉爾塔里木河大橋和烏尉高速等項目建設(shè)，秉承“建一項工程，樹一座豐碑”的使命，用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)、汗水和拼搏，打造一個個精品工程，贏得了一致好評，他就是兵團建工市政交通集團北新土木公司南疆事業(yè)部副經(jīng)理和新全。
2018年8月入職北新土木公司以來，和新全先后擔(dān)任公司鹽通鐵路項目副經(jīng)理、圖木舒克2022年安居工程項目部經(jīng)理。 
       2015年，和新全根據(jù)北新巖土公司安排參與蒙華鐵路二標(biāo)段建設(shè)。蒙華鐵路項目業(yè)主方積極采用創(chuàng)新管理方法，極大地鼓舞了施工單位的積極性。和新全作為負(fù)責(zé)人參與了該項目納林河大橋和無定河特大橋基礎(chǔ)施工管理。在鉆孔樁施工過程中，他嚴(yán)格管理施工質(zhì)量控制，從測量放線、鉆孔、鋼筋籠安裝，到混凝土澆筑、截除樁頭及樁基質(zhì)量檢測的每一個環(huán)節(jié)，均制定了相應(yīng)的質(zhì)量控制要求。2016年5月，鐵路總公司質(zhì)監(jiān)部門對鉆孔樁隨機抽取的多個墩進(jìn)行逐墩實體檢測，結(jié)果均為一類樁，為公司在蒙陜段鐵路十余個標(biāo)段中樹立了良好的形象。
       在蒙華鐵路項目建設(shè)過程中，和新全帶領(lǐng)施工團隊積極創(chuàng)新工藝方法，首次采用雙道環(huán)切法截樁頭，所有鉆孔樁均采用雙道環(huán)切法進(jìn)行樁頭截除。為達(dá)到業(yè)主方要求，項目部相關(guān)人員分組查找資料、向中鐵單位請教，在掌握了該施工工藝后，手把手、分步驟對班組人員開展交底培訓(xùn)，僅用一周時間就完成了一個承臺的環(huán)切法截樁頭樣板，并且在后續(xù)的截樁頭作業(yè)中嚴(yán)格按照施工流程進(jìn)行樁頭截除，得到了業(yè)主方檢查人員的充分肯定。        2018年，和新全迎來了施工生涯的一次挑戰(zhàn)。他參與到北新土木公司第一個時速350千米高鐵項目——鹽通鐵路的施工管理中，對于一直從事巖土工程施工管理的和新全來說既是十分難得的機會又是巨大的挑戰(zhàn)。
       面對2600根鉆孔樁施工的施工任務(wù)，一次性施工量之大，且地質(zhì)條件和施工環(huán)境的復(fù)雜程度也是前所未有，和新全迎難而上，細(xì)化施工方案，針對重點和難點段落制定專項方案，全過程參與所有鉆孔樁的施工管理和樁基檢測工作，并結(jié)合施工經(jīng)驗，采用聲波透射法，100%進(jìn)行檢測后將檢測數(shù)據(jù)實時上傳，精益求精加強過程管控，在按節(jié)點工期完成施工和檢測任務(wù)的同時，為上部結(jié)構(gòu)施工提供了充足的時間。
       天道酬勤，不負(fù)韶華。在多年的施工管理工作中，和新全取得了優(yōu)異的成績，同時帶領(lǐng)項目部不斷創(chuàng)新，工程進(jìn)度和質(zhì)量多次贏得了業(yè)主方和質(zhì)監(jiān)站的好評，并在十一師和業(yè)主方的檢查中多次獲得表揚。面對成績，他不驕不躁，默默耕耘，在橋梁結(jié)構(gòu)施工、相關(guān)結(jié)構(gòu)物施工工藝等方面不斷拓展創(chuàng)新，用行動踐行一名工程管理人員的專業(yè)素養(yǎng)，以更優(yōu)質(zhì)的工程回饋企業(yè)。