“他是一個‘工作狂’，很少見到一個人工作這么忘我。”
       短短1個月，他就結合現(xiàn)場實際把標準規(guī)范、圖紙方案、測量放線、技術交底等涉及工程建設的所有知識梳理了個遍，并適應了項目一線的工作節(jié)奏和學習環(huán)境。”
      “技術攻堅階段，每天辦公室最后一個熄燈的人肯定是他。”
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       他就是獲得兵團維穩(wěn)戍邊勞動獎章，現(xiàn)任兵團建工市政交通集團北新土木公司廣西賀州民兵訓練基地項目經(jīng)理的葉樹科。
　　葉樹科是在施工一線成長起來的80后建工人。自新疆大學土木工程專業(yè)畢業(yè)后，他懷揣著夢想扎根一線、苦練本領，剛入職就到北新路橋集團星哈高速公路項目，成為一名施工技術員。
　　2012年，葉樹科被調(diào)往蘭新鐵路第二雙線LXTJ9標項目。第一次參建鐵路項目，他遇到了不少知識盲區(qū)，于是白天請教師傅，夜里查閱資料，靠著一股吃苦耐勞的拼勁兒，專業(yè)能力和水平有了很大提升。當蘭新鐵路第二雙線施工結束時，葉樹科已經(jīng)從技術員成長為技術骨干、總工程師。
　　2016年，北新土木公司承建了重慶渝長高速公路10標段，葉樹科調(diào)至該項目任總工程師，負責全線橋梁、涵洞等結構物的質(zhì)量控制，配合項目經(jīng)理抓工程技術和質(zhì)量。
　　施工標段長4.78公里，而長度為870米的北城大道跨線橋須跨越水田區(qū)作業(yè)，尤其是該橋高占比的支架法現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工，成為整個施工過程的“攔路虎”。“難度非常大，精細化程度相當高。”葉樹科說，這讓第一次擔任公路項目總工程師的他感覺身負千斤重擔。
       為了解決施工中遇到的困難，在做好現(xiàn)場文明施工和安全防護的基礎上，葉樹科帶隊通過對大量測量數(shù)據(jù)的總結分析，從改進施工工藝、節(jié)約材料上入手，使用可循環(huán)利用的鋼筋籠內(nèi)撐技術，不僅克服了施工難題，還節(jié)約鋼筋40多噸，節(jié)約成本20多萬元。
　　2020年4月，北新土木公司中標阿克蘇至阿拉爾鐵路S2標段工程。該工程總投資9.89億元，是兵團重點工程之一，葉樹科被任命為一工區(qū)工區(qū)長。
　　一工區(qū)施工長度33公里，包括多浪水庫特大橋和阿克蘇特大橋兩座大橋施工任務。為了不影響農(nóng)業(yè)灌溉用水，阿克蘇特大橋須在不斷流的情況下施工。
　　這是一項挑戰(zhàn)施工技術和作戰(zhàn)能力的艱巨任務，葉樹科說，既無技術規(guī)范可依，也無施工經(jīng)驗可循。
　　面對新的挑戰(zhàn)，葉樹科帶領工程技術團隊堅持學習總結經(jīng)驗，通過現(xiàn)場實踐驗證。為在冬季到來之前完成工程，葉樹科和項目團隊吃住在工地，每天緊盯現(xiàn)場，大力開展技術創(chuàng)新，通過強化執(zhí)行力、嚴格工序控制、倒排工期、細化施工流程控制等一系列生產(chǎn)管理措施，將施工的重難點逐個擊破，并提前20天完成了施工任務。
　　只要回想起當年阿克蘇至阿拉爾鐵路S2標段工程建設過程的300多個日日夜夜，大家總會想到那個每天辦公室最后一個熄燈的人。
　　工作以來，葉樹科轉(zhuǎn)戰(zhàn)疆內(nèi)外，先后在星哈高速公路、陜西十天高速公路、蘭新鐵路第二雙線、三師前?？偢汕?、重慶渝長高速、阿阿鐵路等十一師承建的多個重點工程項目中擔當重任。他先后獲得企業(yè)優(yōu)秀專業(yè)技術人員、先進生產(chǎn)工作者、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，兵團和十一師青年崗位能手等多項榮譽。
　　葉樹科說：“現(xiàn)在壓力更大、擔子更重了。”干技術工作要有專業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)能力，但管理工作對個人的綜合能力，特別是對市場的研判、與業(yè)主的溝通協(xié)調(diào)能力要求更高。
　　秉承著“建一項工程、拓一方市場”的理念，在新進市場信譽分不占優(yōu)勢的情況下，葉樹科帶領團隊與央企和當?shù)仄髽I(yè)同臺競爭，通過建好現(xiàn)有項目、樹立企業(yè)形象，建立溝通機制、贏得當?shù)卣J可，加強合作交流、共同承攬任務，逐步打開了廣西市場。
　　如今，廣西賀州民兵訓練基地項目已建設完成。隨著廣西欽州華誼三期土地整平項目2個地塊的中標，葉樹科也完成了從專業(yè)技術工作者和項目管理者向企業(yè)管理者的角色轉(zhuǎn)變。
　　從技術員到項目總工再到項目經(jīng)理，從公路鐵路到水利工程再到房建工程，葉樹科參建的項目在變，工作的崗位在變，承擔的責任在變，不變的是他對待工作專注嚴謹?shù)膽B(tài)度和那股源于熱愛的拼勁兒。