7月10日，隨著最后一方混凝土的澆筑完成，由中鐵二十一局四公司承建的西延高速鐵路上跨G210國道連續(xù)梁——楊家灣特大橋32+48+32米連續(xù)梁順利合龍，標志著西延高鐵建設取得階段性進展，為后續(xù)大規(guī)模無砟軌道施工奠定了堅實的基礎。

施工現(xiàn)場(宋夢珂 攝)

　　楊家灣特大橋位于延安市寶塔區(qū)柳林鎮(zhèn)，全長641.02米，連續(xù)梁主跨跨越G210國道，采用(32+48+32)m連續(xù)梁結構，梁體為單箱單室、等高度箱梁，采用掛籃懸臂現(xiàn)澆法施工，連續(xù)梁主梁設計總共7個號段，其中第6號段為合龍段，每號段的施工周期為10天左右，歷時5個月的連續(xù)梁施工正式結束。

　　G210國道車流量大，連續(xù)梁上跨公路施工風險高。施工中，項目部積極協(xié)調(diào)、研究編制上跨公路防護施工方案，組織專家論證，超前謀劃，精心組織，科學管理，多次開展專項培訓及交底;嚴格按照“五定、三統(tǒng)一、一查處”質(zhì)量方針，全過程遠程智能管控，并進行網(wǎng)格化安全包保，確保連續(xù)梁安全、順利合龍。

　　西延高鐵建成運營后對深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡布局，提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位，加快沿線城鎮(zhèn)化進程和經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義，給沿線人民群眾的交通出行帶來極大的便利。