鐵路工程建設網(wǎng)寧波4月12日電（特約通訊員呂奎元）筆者4月12日上午從施工現(xiàn)場獲悉，中鐵十五局集團杭甬復線濱?；ネ芰?51片，開累完成計劃的53.4%，記錄指數(shù)持續(xù)飆升，完成上半年架梁任務無懸念。       去年杭甬項目先后完成了樁基、承臺和橋墩等下部結(jié)構(gòu)，并在具備條件的匝道同步架梁，向終點沖刺。開始從舟山通過公路運梁改為海上運輸，借用寧波石化區(qū)管委會的碼頭卸梁，汽車轉(zhuǎn)運到濱海互通，走得是橢圓形的線路。這兩種方案都有弊端，一種是安全不可控，一旦在途中與并行車輛相撞或擦碰，后果不堪設想。后一種是運距遠、多一道裝卸程序，加上碼頭租賃費，成本太高，而且影響進度。為贏得運、卸、架時間，并確保安全，項目部制定了在互通區(qū)建卸梁站的方案，同時加緊組織人力和設備修建港池、安裝兩臺龍門吊。將方案報請寧波海事部門審核，去年10月下旬才獲批。濱海互通8條匝道、4條拼寬橋共計232跨470片鋼混疊合梁，去年因種種原因，只完成一部分架梁任務，但順利完成了全年施工計劃。

　　今年復工復產(chǎn)后，該項目圍繞制梁、運梁、架梁發(fā)力。因工期緊、架梁任務繁重，多次優(yōu)化方案，并增加架梁設備、擴展作業(yè)平臺，在5條匝道開架。為調(diào)動全員的積極性，將心思集中到施工生產(chǎn)上來，項目部開展“大干90天”勞動競賽活動，凝聚了人心和力量，由員工被動發(fā)力變?yōu)橹鲃咏邮苋蝿?、積極想辦法干好分內(nèi)的工作，濱?；ネüさ靥崃骸⑦\梁、架梁作業(yè)熱火朝天，你追我趕完成當月產(chǎn)值計劃。

　　目前G、E兩條匝道安全架通，本月下旬有一條匝道將上跨金塘大橋，標志著第3條匝道完成架梁任務。

　　       中鐵十五局集團杭甬項目部 呂奎元