湖北襄陽訊  12月5日17時(shí)15分，一趟滿載500米長鋼軌的列車自鄭萬高鐵東津鋪軌基地緩緩駛出，奔向神農(nóng)架方向鋪軌一線，這標(biāo)志著由中鐵三局線橋公司擔(dān)負(fù)鋪軌任務(wù)的新建鄭州至萬州高鐵（湖北段）ZWZQ-2標(biāo)鋪軌進(jìn)程又前進(jìn)了一步，同時(shí)也意味著年度內(nèi)完成標(biāo)段鋪軌任務(wù)指日可待。


                                                 鄭萬高鐵東津鋪軌基地

       中鐵三局線橋公司鄭萬項(xiàng)目參建員工確保節(jié)點(diǎn)工期，滿足鄭萬高鐵無縫線路換鋪施工進(jìn)度要求，于2018年11月1日至5日在既有漢丹線插入4組道岔以引出連接線，為全國首次在行駛動(dòng)車的繁忙線路區(qū)間正線上進(jìn)行道岔插入施工，建立了襄陽東津鋪架基地500米長軌存放區(qū)。該項(xiàng)目部在全體員工精心組織、統(tǒng)籌安排、爭分奪秒，克服雨季早、技術(shù)人員年輕、機(jī)械設(shè)備故障多等困難，在短時(shí)間內(nèi)，把鋪軌基地32個(gè)群吊設(shè)備調(diào)試成功并安全地豎立在東津500米長軌基地存放區(qū)，為鄭萬高鐵標(biāo)段鋪軌奠定了良好的基礎(chǔ)。

                                   鄭萬高鐵南漳站發(fā)往巴東北站方向的長軌專列

       自首列500米高速長軌進(jìn)駐東津長軌基地以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)緊緊圍繞施工生產(chǎn)，為完成鋪軌一線長軌供求，不斷優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化動(dòng)態(tài)管理，長鋼軌專列經(jīng)既有線到達(dá)，迅速組織力量完成長鋼軌卸車儲(chǔ)存并排空長軌專列，為工程線鋪軌長軌專列裝車轉(zhuǎn)運(yùn)積極創(chuàng)造施工條件。2019年7月5日完成鄭萬高鐵ZWZQ-2標(biāo)（鄭襄段代建鋪軌）169.572KM鋪軌所需長鋼軌儲(chǔ)存與轉(zhuǎn)運(yùn)。

                                             夕陽下作業(yè)有序的東津鋪軌基地

                                           夕陽下東津鋪軌基地作業(yè)忙

       2021年10月10日鄭萬高鐵湖北南段正式開始鋪軌。其中正線鋪軌414公里，到巴東北站結(jié)束。據(jù)現(xiàn)場裝卸長軌負(fù)責(zé)人張傳罡介紹，運(yùn)輸長鋼軌裝車最關(guān)鍵的是鎖定，我們參建員工加強(qiáng)自身管理，不斷探索創(chuàng)新，進(jìn)行信息化管控，制定長鋼軌運(yùn)輸加固方案，每套鎖定裝置需要6根拉桿緊固，將鋼軌夾緊，防止鋼軌竄動(dòng)。并研發(fā)工程線行車調(diào)度管理系統(tǒng)，在長大隧道內(nèi)加設(shè)基站，對長軌列車及人員的時(shí)間、空間進(jìn)行全面掌控，確保長軌運(yùn)輸及鋪軌施工安全。

                                                    夕陽下東津鋪軌基地作業(yè)忙

                                                     東津鋪軌基地掠影

       鄭萬高鐵為西南地區(qū)至華中、華北地區(qū)的快速客運(yùn)通道，兼顧沿線城際及旅游客流運(yùn)輸。建成后鄭州到重慶將不再繞行襄渝線，自此開辟荊楚入蜀高速要道。隨著鄭萬高鐵先期北段（鄭州至襄陽）開通的運(yùn)營，湖北南段鋪軌進(jìn)程的不斷刷新，年度完成全部鋪軌任務(wù)，2022年的開通，到時(shí)襄陽到重慶最快2小時(shí)到達(dá)。（文/影 朱衛(wèi)華）