本網(wǎng)安徽黃山9月17日訊（通訊員 王克亮 陳瀟飛）9月15日，經(jīng)過采用280噸履帶吊車吊裝，中鐵二十一局三公司池祁項目部承建的金字牌互通跨黃祁高速公路A匝道，鋼箱梁架設順利安全通過，標志著鋼箱梁與砼箱梁順利合龍，為后續(xù)架設施工和D匝道架設積累了經(jīng)驗，創(chuàng)造了有利條件。
        金字牌樞紐互通是連接池祁高速與黃祁高速公路的雙喇叭型樞紐交通立交，該樞紐互通A匝道、和D匝道上跨黃祁高速公路。鋼箱梁跨度分別為60米、50米。
       該樞紐互通立交是管段內(nèi)重難點工程之一，整個橋梁匝道坐落在低洼、河灘、邊坡地段，由于橫跨既有黃祁高速公路，需采用高速半幅封閉施工，施工難度大，安全風險高，在架設吊裝過程中不但基礎支撐牢固要求高，而且防護措施確保萬無一失。施工過程中始終堅持“安全第一，預防為主”的安全方針，做到以人為本，采取切實可行的完善措施，建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)、運輸有序、反應迅速、處置有力的應急救援機制，嚴格執(zhí)行隱患不查徹底不開工、安全設施配備不完善不開工、專職安全值班人員配備不齊不開工，加強“自檢、互檢、復檢”的“三檢”制度，持證上崗，并對參建人員進行安全風險防范教育和安全技能培訓，上崗前進行安全技術(shù)交底，加強對施工區(qū)域的危險源的監(jiān)控管理，積極預防，及時控制，力爭早發(fā)現(xiàn)、早控制、早處理，提高防范處置能力，確保施工安全。         鋼箱梁架設橫跨黃祁高速公路的最大重難點是確保道路平安通行，在確保車輛通行前提下，其870噸鋼箱梁吊裝高度在30余米，而且吊裝要求精度高、安全系數(shù)大，在過去施工中為第一次遇到。如何安全順利完成鋼箱梁吊裝，不出安全事故將是架設的關(guān)鍵，開吊之初，項目部制定嚴格的科學防控措施、安全預案，并邀請相關(guān)專家對施工方案予以施工可行性評審。         在匝道橋施工量大、工期緊、節(jié)點任務重的情況下，項目部結(jié)合焊接工藝、吊裝架設質(zhì)量要求的特點成立鋼箱梁安裝值班領(lǐng)導小組，配備專職安全員和現(xiàn)場技術(shù)人員，精心編制施工方案，嚴格監(jiān)管現(xiàn)場吊裝操作規(guī)范化，值班技術(shù)人員現(xiàn)場盯控和跟蹤吊裝質(zhì)量過程，按“三位一體”質(zhì)量保證體系組織實施，采用新技術(shù)、新工藝、新方法、新材料規(guī)范化施工，使匝道鋼箱梁吊裝得以有序推進。
        施工中，參建員工主動放棄假日休息，冒著炎炎烈日，克服施工環(huán)境狹窄等困難，24小時輪流加班值班作業(yè)。深入開展“大干120天”勞動競賽活動，激勵參建人員超前創(chuàng)優(yōu)意識，按節(jié)點推進計劃，每日召開碰頭會，研究解決措施，推行目標管理，并將總目標細化分解，分層次、分班組保證節(jié)點進度滿足總體進度要求。
        目前，項目上下緊抓施工黃金期，結(jié)合公司開展的“戰(zhàn)酷暑，斗風雨，大干120天”勞動競賽活動要求，全力以赴發(fā)起年度目標大干沖刺，確保圓滿完成今年施工生產(chǎn)任務。