凌晨6:00準(zhǔn)東北站一組交叉渡線就位，為中鐵二十一局烏將鐵路擴能改造S2標(biāo)項目部準(zhǔn)東北站站改任務(wù)畫上了圓滿的句號。

　　準(zhǔn)東北站站改因道岔改移數(shù)量多、交叉渡線限時插入、限時恢復(fù)線路運營等干擾因素多被列為烏將項目重點施工任務(wù)。其主要工程數(shù)量為站場填方4.3萬方，拆除線路501m，拆鋪線路117m，拆除道岔4組，新增道岔10組，新增交叉渡線1組。此次交叉渡線施工是準(zhǔn)東北站站改任務(wù)的最后一個天窗點，位于準(zhǔn)東北站東端咽喉區(qū)，對準(zhǔn)東線運輸組織干擾大，影響列車次數(shù)較多，因此如何在保證車站正常開通的情況下進行交叉渡線的施工成為本次天窗點施工中最大的難點。

　　目前，正值中鐵二十一局烏將項目“大干100天，攻堅保目標(biāo)”勞動競賽如火如荼開展之際，為了確保節(jié)點工期按期兌現(xiàn)，中鐵二十一局烏將鐵路擴能改造S2標(biāo)項目部制定科學(xué)的施工方案，針對整組交叉渡線體積大、質(zhì)量大的特點，提前對交叉渡線插入位置進行精確測量，控制滑軌長度和數(shù)量確保整組交叉渡線受力均勻。此次還采用了對位預(yù)鋪快速插入的方案，利用點外施工計劃將交叉渡線組合好，再對其進行整體橫移，最大程度降低交叉渡線施工對運輸秩序的干擾。經(jīng)過6個小時的天窗點施工，準(zhǔn)東北站站改完美收官，確保了“7.30”節(jié)點工期的實現(xiàn)。