濱海高架88號(hào)墩與濱?；ネ?9號(hào)墩之間，跨越海底輸油管道，為保護(hù)能源管道安全，因此設(shè)計(jì)采用135米長(zhǎng)懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁，是杭甬復(fù)線的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。連續(xù)梁是聯(lián)接濱海高架和濱海互通的紐帶，海上懸空掛籃澆筑梁體，安全隱患多，施工難度非常大。
連續(xù)梁掛籃懸臂現(xiàn)澆施工，工藝復(fù)雜，由主桁架、提吊、模板、走行、錨固等5個(gè)繁雜的系統(tǒng)組成。行走軌道是掛籃的重要一環(huán)，軌道連接要平順、無(wú)變形、錯(cuò)臺(tái)不大于2毫米, 各部位連接緊密。主桁后錨與梁體連接精軋螺紋不少于2根，必須緊固、可靠。后錨精軋螺紋鋼筋、雙螺帽保護(hù)、連接器要完好、無(wú)損傷。支點(diǎn)下滑板和勾板與掛籃主梁連接緊密，滑板和勾板焊接加勁板。后錨反扣與主桁連接螺栓等各部位焊縫完好無(wú)明顯變形，錨固結(jié)實(shí)。其次是吊桿上下螺帽連接不得歪斜, 擰緊上下雙螺帽，吊桿要筆直。受力拉緊前吊桿, 后懸吊與梁體底板錨固良好, 吊桿不允許有電弧焊、氣焊損壞現(xiàn)象。
該項(xiàng)目部嚴(yán)格按照連續(xù)梁施工方案作業(yè)，并加派經(jīng)驗(yàn)豐富的老技術(shù)人員蹲點(diǎn)檢查指導(dǎo)，對(duì)安裝模具、綁扎鋼筋到澆注、養(yǎng)護(hù)、延伸、安全防護(hù)等每一個(gè)細(xì)節(jié)，都做到萬(wàn)無(wú)一失，從0號(hào)塊開(kāi)始，穩(wěn)扎穩(wěn)打，一步步向前推進(jìn)，克服了海上大風(fēng)、暴雨等惡劣天氣帶來(lái)的困難，保持連續(xù)梁施工的連續(xù)性，預(yù)計(jì)11月底順利合攏。
中鐵十五局集團(tuán)二公司杭甬項(xiàng)目部呂奎元
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來(lái)源：鐵路工程建設(shè)網(wǎng)作者：林赤喜
