4月19日，在天津港南疆鐵路大橋上，隨著既有梁的拆除、新梁的架設(shè)完成和整體線路恢復(fù)，公司圓滿完成天津港南疆鐵路大橋T梁改造任務(wù)。

　　天津港南疆鐵路大橋T梁改造任務(wù)是營業(yè)線Ⅱ級施工，施工兩側(cè)為既有線路，左側(cè)為津沽公路，右側(cè)為黃萬鐵路，最小凈距僅為4米，下方為海濱大道，施工難度高、技術(shù)要求高、安全風(fēng)險高。

　　“為了確保更換梁體后，橋下凈空滿足至少5米要求 ，我們多次對比設(shè)計(jì)院方案，選取了RPC簡支T梁作為更換梁型，支座由原來的橡膠盆式支座更換為鐵路鋼支座，保證滿足各項(xiàng)要求，杜絕了以后汽車刮蹭、碰撞鐵路橋梁事故。”項(xiàng)目副經(jīng)理李建明介紹說。

　　為確保此次換架梁任務(wù)的圓滿完成，項(xiàng)目部高度重視、科學(xué)部署，開展動員大會，優(yōu)化施工方案、健全應(yīng)急預(yù)案、配齊物資設(shè)備;通過繪制施工橫道圖，計(jì)劃時間精確到分，職責(zé)分工明確到人，確保責(zé)任落實(shí)到每一個層級、每一個崗位、每一道工序;加強(qiáng)與天津?yàn)I海新區(qū)交警、路政溝通協(xié)調(diào)，采用半幅封閉半幅繞行的方式，確保高速行車安全;進(jìn)行架橋機(jī)重載實(shí)驗(yàn)，利用兩臺300T吊車將T梁吊至運(yùn)梁車上后和架橋機(jī)對位，模擬現(xiàn)場施工各工序所用的時間、發(fā)現(xiàn)施工銜接中存在的不足并及時作出調(diào)整，提高工程建設(shè)效率。調(diào)配70余名技術(shù)和管理人員、投入4支勞作隊(duì)伍共160余人不間斷作業(yè)，確保施工生產(chǎn)有序進(jìn)行。