水，利萬物而不爭。

        從工程序列軍旅建制走來的中鐵十六局，自上世紀(jì)八十年代初參建引灤入津工程開始，就將觸角伸向“水”這一關(guān)乎國計民生的領(lǐng)域，在共和國水利水電建設(shè)的歷史上，寫下了濃墨重彩的一筆。

       代表“剛”性的“鐵”，與象征“柔”性的“水”，兩條平行線的變奏與交織，奏出了十六局人在水利施工領(lǐng)域“剛?cè)岵?rdquo;的交響曲。

中鐵十六局參建的南水北調(diào)中線穿黃工程，被譽為“人類歷史上最宏大的穿越大江大河的水利工程”

        在重難點水利工程上嶄露頭角，鐵軍的實力和“鐵”一般的戰(zhàn)斗力，國家大型供水工程建設(shè)史上能“啃硬骨頭”的印象深入人心，以“鐵”為主業(yè)的中鐵十六局得到了業(yè)界廣泛認(rèn)可。

        2014年上場的山西小浪底引黃工程，是自黃河干流上的小浪底水利樞紐工程庫區(qū)向山西省涑水河流域調(diào)水的大型引調(diào)水工程。集團一公司負(fù)責(zé)施工的小浪底引黃工程Ⅺ標(biāo)2號隧洞主洞以及14號、16號、17號支洞等工程，是整個工程“硬骨頭中的硬骨頭”，也是十六局首次承建城門洞型洞身、縱坡達(dá)1/3000的隧洞施工。

小浪底引黃工程Ⅺ標(biāo)主體工程完工

        全長6.702公里的2號隧洞主洞主要采用人工開挖，為克服富水含泥粉細(xì)砂層等惡劣地質(zhì)阻礙，參建人員采取超前水平高壓旋噴、帷幕注漿等措施，解決了此類地層開挖中圍巖極易潰塌等問題，實現(xiàn)了平穩(wěn)掘進。該項目于2020年5月18日順利完工，有效保障了供水區(qū)流域生態(tài)補水、農(nóng)業(yè)灌溉、工業(yè)及城鎮(zhèn)生活用水需求，使供水區(qū)“水量豐起來，水質(zhì)好起來，風(fēng)光美起來”。

小浪底引黃工程向涑水河進行生態(tài)補水

       2019年，為滿足國家“水利大動脈”南水北調(diào)工程北延線實現(xiàn)東、西雙線輸水要求，國家對影響輸水線路規(guī)模效益發(fā)揮和輸水安全的一系列工程進行改建、新建。抓住這一時機，集團地鐵公司中標(biāo)南水北調(diào)東線一期北延應(yīng)急供水1標(biāo)項目，包括襯砌渠道12公里、土方開挖和各類節(jié)制閘、箱涵等工程。為保證既有線路在每年4、5月份承擔(dān)輸水任務(wù)，6至9月承擔(dān)排澇任務(wù)，項目只能在10月至次年3月期間進行施工，工期異常緊張。項目團隊在保障安全的前提下全力搶工期、促進度，目前各項節(jié)點目標(biāo)均符合業(yè)主要求。

南水北調(diào)東線一期北延應(yīng)急供水項目

       而在大西南，集團五公司參建的滇中引水工程位居“十三五”期間全國“十大標(biāo)志性水利工程”之首，是我國西南地區(qū)規(guī)模最大、投資最多的水資源配置工程。其中，五公司負(fù)責(zé)施工的楚雄段3標(biāo)為19.421公里的輸水線路，占標(biāo)段全長98.5%的隧洞，穿越“滇中紅層”地質(zhì)，斷層圍巖失穩(wěn)、嚴(yán)重變形、突涌水、有毒有害氣體等風(fēng)險“一個都不少”，可謂水工隧洞施工的“百科全書”。該項目正緊抓施工黃金季節(jié)展開大干，建成后將從金沙江干流引水至滇中地區(qū)，緩解滇中地區(qū)城鎮(zhèn)生產(chǎn)生活用水矛盾，促進云南經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展。

正在施工的滇中引水鳳屯隧洞

 潤澤干涸亦扶貧   

       水源短缺、用水不便造成的貧困，歷來是國家傾注極大精力重點解決的發(fā)展短板。這些問題的解決，靠的是水利基礎(chǔ)工程的建設(shè)。

       2001年以來，集團二公司立足西北戈壁大漠，以創(chuàng)譽創(chuàng)效的首個水利工程——引額濟烏頂山隧洞為開端，拉開了20年來滾動攬、干的序幕。進入“十三五”，十六局人“以干促攬、以攬保干”良性互動的步伐更加矯健，成功將該區(qū)域打造成集團公司水利板塊的核心支柱市場。

引額濟烏工程

       2015年8月，二公司中標(biāo)KS-T6勘探試驗洞水利項目和雙井子臨時供水工程，在沒水、沒電、沒有網(wǎng)絡(luò)信號的艱苦條件下，項目團隊在風(fēng)沙肆虐、冬季極端低溫達(dá)-30℃的戈壁灘上創(chuàng)造了建設(shè)奇跡，彰顯出了“央企鐵軍”品質(zhì)和實力。2016、2017年，二公司滾動發(fā)展雙井子至雙三隧洞進口供水工程、KS隧洞10標(biāo)工程，單個項目體量提升到3.39億元。其中，KS隧洞10標(biāo)項目主線全長11.2公里，參建人員克服物料運輸艱難、巖體風(fēng)化、超長距單向掘進通風(fēng)、出渣等難題，安全、質(zhì)量、進度持續(xù)領(lǐng)先，于2021年1月25日實現(xiàn)全線首家貫通。

KS輸水隧洞在全線首個貫通

       2017年元旦，中鐵十六局成功中標(biāo)XE輸水工程8標(biāo)項目，隧洞全長34.751公里，成為中鐵十六局首個采用TBM硬巖掘進機施工的項目。2018年7月，十六局首臺TBM掘進機“奮進號”順利始發(fā)，并以最高月掘進752米、日掘進42.8米的施工速度，在全線樹立標(biāo)桿，穩(wěn)打穩(wěn)扎。目前，首段8.8公里隧洞已順利實現(xiàn)貫通，第二段8.67公里隧洞、第三段8.51公里隧洞將于2021、2022年相繼貫通。屆時，該項目將創(chuàng)造極硬巖區(qū)域TBM單機掘進26公里的世界最長紀(jì)錄，也將為川藏鐵路同類施工提供參考。

TBM項目首段隧洞貫通現(xiàn)場

       依托在西北水利市場累積的業(yè)績和口碑，“滾雪球”式的經(jīng)營格局持續(xù)打開。2020年5月，投資額超過9億元的ZD近期二步供水工程成功中標(biāo)，截至當(dāng)年年底，項目完成產(chǎn)值超過6億元，占總投資額的66.77%，成為年度“產(chǎn)值大戶”。隨著庫根須河洪溝治理工程、青河蓄草養(yǎng)牧水利工程等項目相繼落地，為中鐵十六局在水利市場和西北區(qū)域經(jīng)營按下“快進鍵”持續(xù)發(fā)力，做實企業(yè)區(qū)域發(fā)展的核心支柱。

 綠水碧波怡新城   

       綠水青山就是金山銀山。“十三五”期間，中鐵十六局緊抓城市品質(zhì)提升的機會，大力承攬河湖治理和景觀河道提升改造等工程，企業(yè)發(fā)展的腳步緊跟新時代的步伐。

       2018年，集團三公司參建的上海團旺河水利工程開工，成為十六局進軍上海水利市場的首個項目。該工程全長12.9公里，建設(shè)內(nèi)容包括疏浚拓寬河道、新建兩岸護岸、新建河灘濕地綠化等，是上海市水務(wù)建設(shè)的重大工程，也是崇明島建設(shè)世界級生態(tài)島的配套水利項目。在僅90天的有效工期里，項目團隊強化技術(shù)攻關(guān)，多項水工技術(shù)成果、工法、專利獲得國家級和省部級榮譽，提前13天圓滿完成通水目標(biāo)。

上海團旺河水利工程

       參建水利工程重要配套項目，也是中鐵十六局搶抓發(fā)展機遇、彰顯鐵軍實力的落腳點。2019年初，集團二公司中標(biāo)引江濟淮工程施工難度最大的交通標(biāo)段，主要包含上跨東淝河的石埠、新建塘老圩兩座大橋。項目團隊克服疫情、汛期洪水等不利因素和高空、水上懸灌、臨近舊橋作業(yè)等安全風(fēng)險，屢次將延誤的工期追趕上來，確保了石埠大橋右幅如期通車。該工程溝通長江和淮河兩大水系，對沿線城鄉(xiāng)供水、灌溉補水、發(fā)展江淮航運、改善巢湖及淮河水生態(tài)環(huán)境意義重大。

引江濟淮工程石埠大橋右幅通車

        2020年1月，集團二公司重返山東水利市場的首個項目——東營小清河治理項目上場。該項目是山東省政府重點水利工程，標(biāo)段河道線路長16.283公里。面對工期緊、工程量大、雨季干擾等諸多困難，項目團隊優(yōu)化施組方案，科學(xué)調(diào)配人員、機械設(shè)備，晝夜施工，確保了多項節(jié)點目標(biāo)如期實現(xiàn)。該項目建成后，將有效提高小清河防洪排澇能力，改善流域生態(tài)環(huán)境，再現(xiàn)藍(lán)綠協(xié)調(diào)、水城相依的清河美景。

小清河治理效果圖

       國家《“十四五”和2035年遠(yuǎn)景規(guī)劃建議》提出，要“加強水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升水資源優(yōu)化配置和水旱災(zāi)害防御能力”，將國家水網(wǎng)、重大引調(diào)水、防洪減災(zāi)等列為“強基礎(chǔ)、增功能、利長遠(yuǎn)的重大項目”規(guī)劃，為今后的水利建設(shè)描繪了宏偉藍(lán)圖。中鐵十六局將乘勢而上，做優(yōu)做大做強水利板塊，保江河安瀾，護綠水青山，在興水利、惠民生中奮力書寫高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。