本網(wǎng)陜西渭南1月15日訊 （記者 尹登明 通訊員 劉霖凱）“低標(biāo)價(jià)項(xiàng)目降本增效，優(yōu)化施工方案是最佳途徑。”中鐵二十一局三公司合銅高速3標(biāo)項(xiàng)目總工劉六喜說。他們?cè)诨ネ屑~匝道立交橋施工中，以優(yōu)化方案為支點(diǎn)，小變更贏得大效益，降低成本300多萬元。
       由該項(xiàng)目部承建的合銅高速澄城北互通樞紐共有12條匝道，互通立體交叉8處，其中，有4座匝道橋跨越挖方路基，這4座匝道橋總長(zhǎng)325米，共有8個(gè)橋墩，全部為現(xiàn)澆梁。按常規(guī)施工方法應(yīng)該先挖土方，再打樁基建橋。
      項(xiàng)目處處有黃金，就看你想不想去揀。項(xiàng)目經(jīng)理鄧豐濤、總工牛六喜及技術(shù)人員多次到現(xiàn)場(chǎng)踏勘，他們發(fā)現(xiàn)此處路基需下挖6米多，而橋墩高度也在6米多。如果變更施工方案，改變施工順序，先建橋再挖土方，就可以利用現(xiàn)有地形作平臺(tái)，在平地上澆筑現(xiàn)澆梁更方便，將省去投入500噸以上的腳手架，以及搭滿堂支架、硬化地基、加載預(yù)壓等工序費(fèi)用，以及大量人工費(fèi)。