10月21日，隨著首節(jié)段鋼箱梁平穩(wěn)地落在支架上，標(biāo)志著由中鐵九橋制造和安裝的拉薩市首座高架鋼箱梁橋——拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)快速路工程鋼箱梁首節(jié)段架設(shè)成功。 這是繼西藏拉林鐵路項(xiàng)目后中鐵九橋在西藏建造的又一項(xiàng)目。

　　拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)快速路鋼箱梁工程位于海拔3600米的拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)新建航站樓前，全長(zhǎng)2.967公里，全線采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，雙向四車(chē)道，是新建機(jī)場(chǎng)快速路的控制性工程。

　　由于拉薩地處高海拔地區(qū)，鋼梁制造條件受限，拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)快速路鋼箱梁需從中鐵九橋洛陽(yáng)生產(chǎn)基地制造完成后通過(guò)汽車(chē)運(yùn)輸，沿途經(jīng)過(guò)可可西里無(wú)人區(qū)，翻越昆侖山口和海拔5300米的唐古拉山，行程3250公里安全抵達(dá)拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)快速路施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　在架設(shè)過(guò)程中，因晝夜溫差大，紫外線強(qiáng)，氣候干燥，含氧量只有內(nèi)陸地區(qū)的65%，工作稍快就會(huì)引起呼吸急促，工作效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于內(nèi)陸地區(qū)。為保證工期要求，項(xiàng)目部安排人員提前一個(gè)月進(jìn)場(chǎng)，以提前適應(yīng)高海拔地區(qū)的作業(yè)環(huán)境和做好鋼箱梁架設(shè)的前期準(zhǔn)備工作，為首節(jié)段鋼箱梁的成功架設(shè)提供有力保障。

　　“高原缺氧，但不缺九橋人挑戰(zhàn)高原的精神和勇氣。我們將充分發(fā)揚(yáng)‘特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能忍耐、特別能團(tuán)結(jié)、特別能奉獻(xiàn)’的老西藏精神，戮力同心，全力完成生產(chǎn)制造任務(wù)。”項(xiàng)目經(jīng)理鄭登橋說(shuō)。

　　拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)快速路工程的實(shí)施，將極大緩解貢嘎機(jī)場(chǎng)場(chǎng)外道路交通壓力，優(yōu)化機(jī)場(chǎng)周邊區(qū)域交通結(jié)構(gòu)，形成有效支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合交通運(yùn)輸體系，將對(duì)西藏?cái)U(kuò)大對(duì)外開(kāi)放、加快旅游發(fā)展、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、改善民生以及提升應(yīng)急保障能力發(fā)揮重大積極作用。(劉江迪 陳永明)