中國鐵路工程建設(shè)網(wǎng)（特約通訊員呂奎元） 杭甬高速復(fù)線寧波段一期S3標(biāo)項目組織人力和機械晝夜不停地開辟海上棧橋作業(yè)平臺，截至10月19日，先后建好80座平臺投入使用，為樁基、承臺和墩身施工提速提供了保障。
杭甬高速復(fù)線寧波段一期S3標(biāo)濱海高架橋與“一脈相承”的濱?；ネ⒔蝗L13.286公里，位于不漲潮3米，漲朝后5.2米的淺海水域，為保證樁基、承臺和墩身施工的順利進(jìn)行，該項目部在海上搭建棧橋工作平臺。每個平臺標(biāo)高6.5米，長33米，寬20.5米，可承載上千噸重物的壓力。項目部采取“借雞下蛋”的策略，選用有海上架設(shè)棧橋平臺經(jīng)驗的專業(yè)隊伍進(jìn)場投入施工。一批技術(shù)精湛的專業(yè)人員配合多臺可吊裝70噸以上貨物的履帶吊、重型大吊車等設(shè)備作業(yè)。超強壓力的振動錘充分發(fā)揮其威力，將一根根直徑0.66米的鋼管打入海底28米到30米以下的位置，若位置稍有偏差，在技術(shù)人員指揮下，由履帶吊來矯正，直到不差分毫。完成管樁后，在吊車的作用下，作業(yè)人員將幾種型號的圓鋼管、工字鋼、角鋼等分層有序地與插入地下的鋼管柱焊接在一起，并在上面再安裝一層鋼結(jié)構(gòu)架子，在架子上面壓一層鋼板，鋼平臺與主線棧橋以子母整體陣型，形成強大合力。每個棧橋作業(yè)平臺，可滿足多臺吊車打樁和鉆孔機鉆孔作業(yè)需要，而且成為幾百噸鋼模、各類材料的臨時中轉(zhuǎn)站，抗壓、抗臺風(fēng)能力極強。
因為有非常好的作業(yè)平臺，日均完成5根樁基，有利于后續(xù)承臺、墩身施工。中鐵十五局集團(tuán)二公司 呂奎元
為您推薦
來源：作者：王成龍
