8月12日上午，隨著最后一片T梁穩(wěn)穩(wěn)地落在黃龍譚二號橋左幅上，中鐵十一局四公司安嵐高速公路2標項目實現(xiàn)了全線左幅貫通，為今年年底的通車奠定了堅實的基礎。

　　安嵐高速公路全長47.83公里，采取4車道標準建設，設計時速100公里。其中由中鐵十一局四公司擔負施工的AL-C02標全長6.98公里，地處秦嶺、巴山之間，線路走向沿河流、山谷盤延，山大溝深，地勢險峻，交通極為不便，多數(shù)橋梁下部構造在半山腰位置，施工條件惡劣，材料運輸困難，12座橋梁占比高達95%，共有1650片T梁。

　　今年受新冠肺炎疫情影響，項目施工進度有所滯后，在全面復工后，為了解決現(xiàn)場勞動力緊缺的問題，項目部采用點對點的方式，將四川、重慶、河南、陜西等疫情風險較低地區(qū)的工人招至項目。通過優(yōu)化施工方案，合理安排組織施工，項目部積極響應上級號召，開展了“大干100天”勞動競賽，將施工生產任務劃分到各施工隊，具體分解到每一天。在人員組織上，項目部將管理人員劃分為5個管理組織模式，相關人員采取定點監(jiān)控、定點管理，責任明確到人，物資、設備、技術、經營、財務等部門通力配合，服務保障工作做到環(huán)環(huán)相扣。施工隊伍人員的配備采用工點分段、工程分項施工的原則，合理分配勞務人員，交叉施工，保證施工工序銜接順當。

　　通過加大資源投入，項目部開足馬力，跑出了施工“加速度”，施工現(xiàn)場處處熱火朝天，復工后，先后實現(xiàn)了自力1號大橋、自力2號大橋、蔡家灣大橋、黃龍譚一號橋左幅貫通，順利完成了各個節(jié)點目標，為下一步橋面系、橋面鋪裝、護欄施工等贏得了寶貴的時間。

　　“每天最高興的事就是看著T梁順利架設，晚班會時匯總當日橋面鋪裝澆筑和護欄施工又分別完成了多少米，哪個橋第幾聯(lián)完成了體系轉換”，看著項目建設安全有序推進，項目經理魏愛兵喜形于色，更是有信心圓滿完成年度各項工作任務。

　　安(康)嵐(皋)高速是國高網銀川至百色線(G69)的重要組成部分，是安康向南突破巴山屏障、連通成渝經濟區(qū)的關鍵路線，同時，也是響應國家號召陜西省脫貧攻堅的重點工程之一，建成后，將突破陜西省高速公路里程突破6000km大關的里程碑，對促進陜南經濟發(fā)展、帶動秦巴山區(qū)群眾脫貧致富和全面建成小康社會具有重要意義。(文/ 圖/白再祥 審稿/肖帆)

中鐵十一局四公司安嵐高速公路項目全線左幅貫通

架梁施工中

建設者慶祝安嵐高速2標左幅貫通