7月11日，由中鐵二十一局集團(tuán)承建的京新高速BMLM-4標(biāo)路面工程開始了最后一層上面層瀝青混凝土施工，作為全線首個開始上面層施工的標(biāo)段，不僅為年底通車目標(biāo)打下基礎(chǔ)，也標(biāo)志著路面施工進(jìn)入了全面攻堅和最后的沖刺階段。

　　京新高速BMLM-4標(biāo)段位于新疆維吾爾自治區(qū)木壘縣境內(nèi)，路線全長61.107km，主線為雙向四車道高速公路，設(shè)計速度120km/h，路基全寬27m。其中路面上面層采用5cm AC-16C SBS改性瀝青混凝土進(jìn)行攤鋪碾壓。路面上面層作為質(zhì)量要求最高、施工工藝要求最嚴(yán)、精度最精密的最后一道施工工序，項(xiàng)目部按照施工方案從機(jī)械設(shè)備、拌和工藝、運(yùn)輸車輛、碾壓工藝、出到場溫度、攤鋪溫度等施工環(huán)節(jié)層層把關(guān)，嚴(yán)格控制各項(xiàng)指標(biāo)和參數(shù)，確保了瀝青混凝土上面層施工質(zhì)量滿足設(shè)計要求。

　　按照工期計劃，京新高速全線將于2020年9月30日建成通車，此次路面上面層的順利施工不僅拉開了路面工程上面層大面積施工的序幕，也為全線后續(xù)路面施工提供了科學(xué)數(shù)據(jù)和技術(shù)指導(dǎo)。為京新高速年底通車目標(biāo)吹響了攻堅沖刺的號角。