2020年6月9日，由中鐵武漢電氣化局集團(tuán)有限公司城市建設(shè)分公司廣深項(xiàng)目部施工的廣珠城際更換10KV I級(jí)貫通電纜項(xiàng)目，廣州南至順德學(xué)院區(qū)段進(jìn)入新舊倒替階段。在華南監(jiān)理公司、廣州供電段的監(jiān)理下，施工人員在天窗點(diǎn)少、短及受聲屏障影響又正逢廣東雨季等困難下，精心組織、合理安排，克服困難，施工作業(yè)有條不紊順利進(jìn)行。

　　廣珠城際于2011年1月份開通運(yùn)營(yíng)，從廣州南站出發(fā)，最短41分鐘到達(dá)珠海北，28分鐘到達(dá)中山北，45分鐘到達(dá)江門，作為廣東省首條城際軌道，廣珠城軌功能定位于珠三角城市群的內(nèi)部聯(lián)絡(luò)，是“一體化”的重要黏合劑，廣珠城軌通過(guò)廣州南站與武廣高鐵、廣州市內(nèi)地鐵無(wú)縫換乘，成功實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)途主干線——城際軌道——城市內(nèi)地鐵”的三層軌道對(duì)接，能極大發(fā)揮軌道交通的網(wǎng)絡(luò)特性。

　　經(jīng)過(guò)10年的南方酷暑跟風(fēng)雨侵蝕，線路上原有電纜已經(jīng)完成它的使命。此次電纜更換項(xiàng)目由中鐵武漢電氣化局集團(tuán)有限公司城市建設(shè)分公司廣深項(xiàng)目部，利用晚上列車停運(yùn)封閉時(shí)間點(diǎn)人工進(jìn)行更換。因全程高架橋及后期增加聲屏障拉桿導(dǎo)致電纜無(wú)法順利入溝，廣深項(xiàng)目部經(jīng)多方研究采用溝底全面鋪設(shè)地滑輪人工敷設(shè)。在不懈的努力下終于完成機(jī)械不可能完成的施工任務(wù)。