5月27日，浙江省副省長劉小濤到中鐵十一局二公司承建的金臺鐵路靈江特大橋施工現(xiàn)場調(diào)研工作。省政府辦公廳副主任李耀武、省交通運輸廳副廳長任忠、臺州市副市長林先華、臨海市市委書記梅式苗、浙江省交通投資集團有限公司副總經(jīng)理邵文年等陪同調(diào)研。
        上午8時50分，在金臺鐵路項目重難點工程靈江特大橋施工現(xiàn)場，劉小濤詳細查看金臺鐵路項目線位圖和重點工程信息，聽取了金臺鐵路公司總經(jīng)理喬剛就項目概況、施工進度、目標計劃以及存在困難等方面的匯報。他對金臺鐵路項目在施工建設過程中的突出表現(xiàn)，給予了高度贊揚，勉勵參建人員要繼續(xù)努力，保質(zhì)保量完成金臺鐵路建設任務。         二公司承建的金臺鐵路靈江特大橋為單線橋,全長4298.82m,設計時速160km/h，集“高、大、難、新、深、急、險、重”于一體，該橋是國內(nèi)單線鐵路最大的五跨三連拱組合結構連續(xù)梁拱橋，深水大直徑特長樁基氣舉反循環(huán)鉆機成樁難度大；C-O型鎖扣鋼管樁圍堰對接、下沉、止水難；（92+3×152+92）m跨連續(xù)梁測量、定位難，精度要求高；鋼管拱制作加工、吊裝難度大，安裝質(zhì)量要求高；拱矢高、拱肋重量大，橋址位于臺風地區(qū)，施工風險高。
        據(jù)了解，被列入國家鐵路“十二五”規(guī)劃建設項目的金臺鐵路承擔著浙江省沿海及金臺沿線地區(qū)與浙中地區(qū)、皖贛及中西部地區(qū)的貨運交流，是一條客貨并重的地區(qū)性重要鐵路運輸通道。改變了浙江中東部地區(qū)沒有鐵路的歷史，將滬昆(浙江境內(nèi)稱浙贛鐵路)鐵路與沿海通道連接起來，成為臺州與浙中南、贛東北、皖南、閩北地區(qū)的最便捷運輸通道，該鐵路將把位于浙江沿海的臺州與浙中連接起來，將滬昆鐵路與沿海通道連接起來，在完善地區(qū)路網(wǎng)，增強路網(wǎng)激動靈活性的同時，也將成為沿線地區(qū)大宗貨物及長途旅客運輸?shù)闹匾ǖ馈?br />