在我們項目部，有這樣一個人，他數(shù)十年如一日地專研著職業(yè)技能?？恐^承和創(chuàng)新，憑著專注和堅守，在項目管理施工中追求著工作的極致，在平凡的崗位上演繹著精彩的人生。他就是中鐵武漢電氣化局湛江東海島項目部經(jīng)理、北京市勞動模范劉軍。

　　劉軍自1993年參加工作以來，愛崗敬業(yè)，勇于創(chuàng)新，業(yè)務(wù)精湛，被工友們譽為電氣化施工的“百科全書”。他先后發(fā)明革新了20多項施工工法，其中3項被評為國家工法，5項成果榮獲全國、鐵道部、北京市和電氣化局集團優(yōu)秀QC成果獎，這些成果應(yīng)用到電氣化鐵路施工中，極大地提高了施工效率，確保了施工安全和質(zhì)量，有效的節(jié)約了工程成本。先后榮獲集團公司“金牌職工”、“優(yōu)秀青年突擊隊長”“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”年度“十名典型青年”稱號、先進個人、中國中鐵“十大專家型技術(shù)工人”、“北京市勞動模范”、2014年被聘為“洛陽信息工程學(xué)?？妥淌?rdquo;、2019年度中國中鐵優(yōu)秀工匠等稱號。

　　劉軍先后參與了秦沈客運專線、京滬線、大秦線、膠濟線、合武客運專線、宜萬、吐庫、武廣客運專線、京滬高鐵、海南環(huán)島高鐵、湛江東海島鐵路等十余條國家重點工程電氣化鐵路及首都城市軌道交通建設(shè)項目的施工。在領(lǐng)導(dǎo)們心中，他是一個善打硬仗的“關(guān)鍵先生”;在工友們眼里，他是什么都懂的“百科全書”。2008年，在合(肥)武(漢)客運專線的施工中，集接人員和車輛經(jīng)過五個晝夜的艱苦奮戰(zhàn)攻克大別山隧道接觸網(wǎng)工程難題，確保了全線按期開通;在京九線他組織工班技術(shù)人員設(shè)計的“軌道吊配合進行回流線架設(shè)”的方案，僅在京九線施工中就創(chuàng)造價值1100余萬元;在我國首條客運專線——秦沈線的施工中，研制出了一種新型的整桿器，獲得國家專利，一舉刷新了電氣化施工日立桿進度紀(jì)錄。瞄準(zhǔn)世界電氣化施工技術(shù)最前沿。作為中國中鐵電化工人，一輩子的夢想就是能親手建一條中國的高速鐵路，劉軍生逢其時，他先后參加了武廣客運專線和京滬高鐵的建設(shè)。在武廣客運專線施工中劉軍以多年的施工經(jīng)驗協(xié)助工程技術(shù)人員，編制了接觸網(wǎng)彈鏈吊弦計算軟件，這個具有知識產(chǎn)權(quán)的軟件是目前接觸網(wǎng)施工最為先進的計算軟件，經(jīng)過嚴格的檢測，導(dǎo)線平直度平均達到0.05毫米，解決了高速鐵路電氣化施工最大的難題——弓網(wǎng)關(guān)系。在京滬高鐵先導(dǎo)段施工中，他發(fā)明了接觸網(wǎng)杯型基礎(chǔ)施工測量工法、快速整桿套筒等針對下部施工作業(yè)的小改小革，帶領(lǐng)的工班創(chuàng)造了日立桿540根的“電氣化施工吉尼斯記錄”。琢磨出的籠形梯子，保證了工人不管在任何地點都能安全迅速上橋作業(yè)，拓寬了作業(yè)面，大大提高了施工效果。在海南環(huán)島高鐵施工中，他參與發(fā)明了接觸網(wǎng)預(yù)配平臺，提高了接觸網(wǎng)腕臂預(yù)配效率，降低了材料損耗，取得了良好的經(jīng)濟效益。

　　他參與建設(shè)的秦沈客運專線首次實現(xiàn)國內(nèi)客貨分線運營，實驗時速達到321.5公里的國際水平;參與施工的“大秦鐵路重載運輸成套技術(shù)與應(yīng)用”榮獲國家科技進步一等獎;多項工程榮獲中國工程質(zhì)量大獎——“魯班獎”和“詹天佑土木工程大獎”，劉軍常說一個工程不是一個人干出來的，需要大家的智慧和力量。

　　劉軍有理想、有追求，吃苦耐勞，勇于擔(dān)當(dāng)，從一名普通青工成長為一名接觸網(wǎng)高技能人才，電氣化人“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻堅、特別能奉獻”的精神在他身上得到了充分集中的體現(xiàn)。