深圳地鐵10號線是深圳市軌道三期工程重點線路，是支撐中部轉(zhuǎn)型升級的重要客運通道，開通后將結(jié)束平湖、坂雪崗、華為新城、梅林關(guān)以東片區(qū)不通地鐵的歷史，同時改善梅林關(guān)擁堵問題，分擔4號線(龍華線)運營壓力，進展一直備受當?shù)卣腿嗣竦年P(guān)注。中鐵建設(shè)裝飾公司承建該線路的1012-5Z標段。
        目前工程進入站后裝修收尾設(shè)備安裝調(diào)試沖刺階段，深圳地鐵10號線將為深圳注入新的活力。在深圳站后裝飾施工中有這樣一支“專業(yè)化強、能吃苦、能戰(zhàn)斗”的“新軍”——中鐵建設(shè)裝飾公司深圳地鐵10號線項目部，負責平湖站、雙擁街站（含區(qū)間）裝飾裝修及常規(guī)設(shè)備安裝工程，總建筑面積64035平方米。其中雙擁街站長710米、寬約20米，為地下兩層島式站臺，是目前亞洲最長單體車站。
        中鐵建設(shè)裝飾公司是鐵建系統(tǒng)內(nèi)唯一的裝飾裝修專業(yè)公司，曾在全國范圍內(nèi)承建軌道交通車站140余座，具有多支軌道交通站后裝修工程專業(yè)化團隊，通過10號線近一年的施工，這支深圳軌道交通建設(shè)的“新軍”展示出了軌道交通施工專業(yè)性，對每一次施工時間節(jié)點的保障，對每個涉及乘客安全節(jié)點的深化設(shè)計的責任擔當，對每一站站點裝修效果的完美呈現(xiàn)，正是這支隊伍的常態(tài)表現(xiàn)。自施工以來先后連續(xù)11次獲得深圳地鐵建設(shè)集團有限公司和指揮部的嘉獎，并榮獲深圳地鐵集團2019年度下半年履約評價A級，為指揮部贏得了榮譽，也代表了鐵建站后裝修施工的大灣區(qū)的高水平。3月27日，深圳地鐵集團董事長辛杰到現(xiàn)場檢查工作時，獲悉平湖站安裝裝修工程是全線進場最晚、施工最快、標準最高時，豎起大拇指，稱贊“你們是一支能打硬仗、值得信賴的團隊”。
                              確定目標定位：把大灣區(qū)軌道交通建設(shè)成國內(nèi)的最高裝修水平
        地鐵項目在基建領(lǐng)域?qū)俑叽缶怆y項目，越是到后期，留下的施工時間非常緊張，但往往最終的品質(zhì)呈現(xiàn)就是在裝修階段實現(xiàn)，時間緊，任務(wù)重，溝通協(xié)調(diào)單位眾多，面對困難。進場初，項目經(jīng)理雷春光帶領(lǐng)團隊就確定了目標定位，要把深圳地鐵10號線建成國內(nèi)最高的裝修水平，從最初項目組建、人員部署、整體運行方式等方面入手，帶領(lǐng)團隊施行“計劃優(yōu)先、技術(shù)統(tǒng)一、樣板引路、差異管理、物資保障”等管理手段。并牽頭督導各項計劃的編制；組織項目管理人員多方面學習，邀請公司內(nèi)具有地鐵施工經(jīng)驗的技術(shù)人員，到項目講解地鐵施工中的經(jīng)驗和常見問題；參觀深圳市已建好的地鐵站，學習地方裝修風格和設(shè)計理念；針對地鐵項目實際特點推行“雙總工制”，一位總工負責對接業(yè)主、甲方、設(shè)計院，另一位總工負責內(nèi)部各項施工方案、技術(shù)交底、圖紙深化、材料下單、現(xiàn)場指導，做到分工明確責任到人；勞務(wù)人員選用多年熟悉的老隊伍，施行項目管隊伍、管班組，確保施工靈活性和可控性；施工物資保障施行“駐廠制”，對大宗材料提前安排專人駐廠監(jiān)造，時刻掌握材料進展情況，為施工現(xiàn)場提供第一手信息，特種規(guī)格材料要求廠家工廠內(nèi)進行預拼裝，杜絕不合格產(chǎn)品進入施工現(xiàn)場，避免時間、費用的浪費。通過一系列措施的實施，為后期施工生產(chǎn)打下了良好基礎(chǔ)。

                                                            過程管控：關(guān)鍵時刻能打硬仗
        項目負責人朱軍是一位敢于啃硬骨頭的85后年輕人。在項目進入施工階段，拿出了“拼命三郎”精神，針對平湖站受拆遷影響滯后，成為全線最晚進場施工這一實際情況，帶領(lǐng)相關(guān)人員拿著圖紙到現(xiàn)場多次核對，反復研究施工順序和方案，主動給指揮部提供現(xiàn)場信息及設(shè)計、材料等相關(guān)進展情況，為指揮部后期制定移交和施工順序方案提供了有力支持。最后朱軍帶領(lǐng)團隊采用“見縫插針、步步為營”的施工方法，和站前施工單位平行推進，工作時間采取機動化，現(xiàn)場工作面出來的時間就是上班時間，完成了就是下班時間，不分晝夜。像“螞蟻啃骨頭”一樣，一點點將失去的時間奪了回來，最后平湖站實現(xiàn)了最晚進場最早亮相的“逆襲”。并作為重大熱滑節(jié)點啟落站，助力熱滑圓滿完成。讓業(yè)主對中國鐵建站后施工有了嶄新的認識。
                                                          央企責任：疫情特殊時期敢于擔當
        在節(jié)后抗疫復工中，項目部靠前布置、主動謀劃，提前籌備，項目管理人員于2月9日全部到崗。統(tǒng)一按照南方公司指揮部的部署，開展防疫復工工作，用最短的時間達到復工條件、提交申請。2月22日順利通過全線首批復工項目驗收。項目部積極開展勞務(wù)人員有序返崗，采用“點對點”方式，和工人直接對話，并由項目部代買車票或機票，迅速集結(jié)110名工人投入到施工生產(chǎn)。將疫情影響的損失降到了最低，并如期在3月17日順利通過單位工程驗收，為后續(xù)節(jié)點起到了保障作用。

                                                 越戰(zhàn)越勇：向著最終目標完成勇往直前
        目前平湖站與雙擁街站站內(nèi)機電與裝飾裝修工程已經(jīng)全部完成，出入口部分即將收尾完成，其他附屬結(jié)構(gòu)同步施工。項目部全體員工對圓滿完成今年“7·28”開通節(jié)點充滿信心，在后續(xù)工作中將持續(xù)保持“鐵軍”精神，完成最終目標，在灣區(qū)詮釋“鐵建”品牌，為深圳市民出行貢獻力量。