交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍介紹，在總體要求方面，《意見》圍繞推動交通高質(zhì)量發(fā)展，建立支撐加快建設交通強國科技創(chuàng)新體系，著力突破交通運輸“卡脖子”技術難題，確立了兩個階段性目標：
一是到2025年，交通運輸基礎研究和應用基礎研究顯著加強，關鍵核心技術取得突破，前沿技術與交通運輸加速融合，初步構(gòu)建適應加快建設交通強國需要的科技創(chuàng)新體系。
二是到2035年，交通運輸基礎研究和原始創(chuàng)新能力全面增強，關鍵核心技術自主可控，前沿技術與交通運輸全面融合，基本建成適應交通強國需要的科技創(chuàng)新體系。
《意見》還明確提出了強供給、興產(chǎn)業(yè)、促融合、提能力、優(yōu)機制“五大任務”。
一是強供給。堅持從加快建設交通強國的急迫需要和長遠需求出發(fā)，在基礎研究和應用基礎研究、關鍵核心技術、現(xiàn)代工程技術、前沿顛覆性技術方面布局了一系列研發(fā)任務。
比如，攻克大深度飽和潛水、航空器適航審定等行業(yè)特色關鍵技術；合理統(tǒng)籌高速輕軌列車、高速重載貨運列車研究；開展超高速列車、超高速商用飛機等新型載運工具研制；攻克海底懸浮隧道理論體系與關鍵技術等。
二是興產(chǎn)業(yè)。堅持上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展理念，全面推動交通建筑業(yè)、交通裝備業(yè)和運輸服務業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
比如，加快建筑信息模型(BIM)技術自主創(chuàng)新應用；加快新一代軌道交通、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、高技術船舶、航空裝備、現(xiàn)代物流裝備等自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化；推動無人機、無人車物流遞送發(fā)展，探索開展城市地下物流配送；鼓勵各類金融資本支持交通運輸新基建項目。
三是促融合。立足交通運輸多學科交叉特點，積極推動大數(shù)據(jù)、人工智能、北斗導航、工業(yè)機器人、生物安全等前沿技術深度融合應用。
比如開發(fā)新一代智能交通系統(tǒng)，促進自動駕駛、智能航運等加快應用。
四是提能力。對標《交通強國建設綱要》中打造世界前列科技創(chuàng)新能力的目標，提出培養(yǎng)具有國際影響力的科研平臺和具有國際水平的科技人才。
五是優(yōu)機制。全面貫徹國家科技體制機制改革精神，積極推動科技改革政策在交通運輸行業(yè)率先落地，努力營造良好的科技創(chuàng)新環(huán)境，最大限度地激發(fā)創(chuàng)新主體活力。
比如，圍繞人工智能、自動駕駛、無人機等領域研究推動相關立法；發(fā)揮企業(yè)技術創(chuàng)新主體作用，開展核心技術攻關。
孫文劍說：“下一步，交通運輸部將和科技部一起，在部際會商機制下，協(xié)同全國交通運輸和科技領域的資源力量，共同推進《意見》各項任務落實。
來源：中國新聞網(wǎng)
