記者從深圳市軌道辦獲悉，地鐵12號線建設(shè)日前迎來重大節(jié)點(diǎn)。隨著該線路左太區(qū)間(即“左炮臺站-太子灣站”)右線下穿海域前條件順利驗(yàn)收，我市城市軌道交通首例盾構(gòu)下穿海域施工將正式啟動。

　　據(jù)了解，今年以來，地鐵12號線建設(shè)進(jìn)展加速。截至目前，全線圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成100%，車站主體結(jié)構(gòu)完成88%，盾構(gòu)區(qū)間完成98%，27座車站封頂24座，52個(gè)盾構(gòu)區(qū)間貫通47個(gè)，附屬結(jié)構(gòu)已開工127個(gè)。

　　即將啟動的線路蛇口“入海”工程施工十分“高難度”：跨海段具有水深、淺覆土、地質(zhì)條件復(fù)雜等特點(diǎn);區(qū)間盾構(gòu)需穿越諸多建筑物，豎向最小間距僅2.03米等，對于建設(shè)技術(shù)水平具有很高要求。

　　12號線全線預(yù)計(jì)2022年建成通車。全長約40.6千米，全線采用地下敷設(shè)方式，線路起自南山區(qū)左炮臺站，自南向北穿越南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港及會展片區(qū)后，終至寶安區(qū)海上田園東站。

       來源：新華網(wǎng)http://www.gd.xinhuanet.com/newscenter/2021-07/13/c_1127648244.htm