貴州望謨訊（通訊員 邵明志） 11月4日，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路（簡稱黃百鐵路）貴州段4標(biāo)最長大橋——望謨河特大橋16號墩0號塊混凝土澆筑完成，從而完成該大橋連續(xù)剛構(gòu)梁首個節(jié)段混凝土澆筑。標(biāo)志著黃百鐵路施工取得階段性重大成果，為這項(xiàng)全線重難點(diǎn)工程建設(shè)推進(jìn)奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

       中鐵五局集團(tuán)有限公司承建的黃百鐵路望謨河特大橋全長1287.02m，共計36個墩臺和256根樁基，最高橋墩48米，孔跨布置為14×32m現(xiàn)澆簡支箱梁+(64+120+64)m，連續(xù)剛構(gòu)梁+15×32m+3×24m預(yù)制簡支T梁。其中0號～14號孔為32m簡支現(xiàn)澆箱梁設(shè)計采用移動模架施工，15號～17號孔預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁采用輕型懸臂造橋機(jī)和懸臂造橋機(jī)施工。大橋位于貴州省黔西南州望謨縣，橋址地處望謨河泥石流區(qū)，先后跨越市政道路、望謨河、209省道，大里程段穿越居民區(qū)。大橋涉及移動模架、現(xiàn)澆箱梁、連續(xù)鋼構(gòu)梁和高墩施工，施工難度大、安全風(fēng)險高。

       據(jù)中鐵五局黃百鐵路貴州段項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，為確保安全、質(zhì)量、工期，項(xiàng)目部根據(jù)工程特點(diǎn)、風(fēng)險等級、資源配置情況，按施工階段、平面布置、專業(yè)分布、班組分工等對施工現(xiàn)場進(jìn)行網(wǎng)格化規(guī)劃和管理，把構(gòu)建安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制作為強(qiáng)化項(xiàng)目安全風(fēng)險防控的基礎(chǔ)工作抓實(shí)抓牢。嚴(yán)格執(zhí)行國家、行業(yè)和地方有關(guān)生產(chǎn)組織、工程技術(shù)、機(jī)械設(shè)備、物資管理等各類強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和安全操作規(guī)程，把鐵路建設(shè)安全質(zhì)量要求貫穿到施工及管理全過程，確保安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量。施工過程中，貫徹以工裝保工藝，以工藝保質(zhì)量的建設(shè)理念，統(tǒng)籌各類資源配置。持續(xù)抓好施工組織和技術(shù)管理工作，現(xiàn)場優(yōu)化工序銜接。強(qiáng)化現(xiàn)場全方位管理，項(xiàng)目安全、質(zhì)量、試驗(yàn)等管理人員全程盯控施工安全、工程質(zhì)量。嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底，科學(xué)規(guī)范施工，推行樁基環(huán)切工藝、墩身鋼筋定位卡具、墩身噴淋養(yǎng)護(hù)等工裝使用，確保橋梁工程內(nèi)實(shí)外美。

       據(jù)悉，黃百鐵路起于貴州黃桶，止于廣西百色，北連滬昆鐵路，南接南昆鐵路，是西部陸海新通道西通道的重要組成部分，沿線途經(jīng)百色革命老區(qū)、苗族、瑤族、布依族等少數(shù)民族地區(qū)，正線全長約315公里，設(shè)計時速160公里，為國家Ⅰ級電氣化鐵路，其中貴州段正線長約173公里，橋隧比達(dá)81.6%。項(xiàng)目建成后，將為四川、重慶、貴州等西南省區(qū)提供通往北部灣地區(qū)貨運(yùn)通道運(yùn)輸距離更短、效率更優(yōu)、運(yùn)行時間更短、受益面更廣的運(yùn)輸骨干通道，促進(jìn)西南華南地區(qū)互聯(lián)互通，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。