截至8月19日，由公司承建的G353修水?dāng)U建項(xiàng)目七里山北隧道進(jìn)口掘進(jìn)破百米大關(guān)，各工序循環(huán)作業(yè)進(jìn)入正常有序施工狀態(tài)。

       七里山北隧道全長243米,其中：進(jìn)出口明洞27米，隧道凈寬12.75米，設(shè)計(jì)時(shí)速60km。從長度看是一座小隧道，從地質(zhì)條件來說,施工還是有一定難度。該隧道地質(zhì)為Ⅳ、Ⅴ級圍巖。Ⅴ級圍巖為強(qiáng)風(fēng)化頁巖，巖體極破碎，有軟弱夾層泥炭質(zhì)土；Ⅳ級圍巖為中風(fēng)化砂巖，存在裂隙水。

      該隧道2月26日開工以來，按設(shè)計(jì)要求，采用雙側(cè)壁作業(yè)法，看似大大減少和避免塌方幾率，實(shí)則雙側(cè)壁導(dǎo)洞由于工作斷面狹窄，機(jī)械化作業(yè)受限，并受到施工安全步距要求，導(dǎo)致開挖、出碴及運(yùn)送材料機(jī)械只能正進(jìn)倒出，工效極低，進(jìn)度緩慢，安全管理風(fēng)險(xiǎn)較大。為改變這一現(xiàn)狀，項(xiàng)目部多次與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位進(jìn)行方案溝通、論證。施工方案變?yōu)槿_階預(yù)留核心土開挖。由大挖掘機(jī)開挖，小挖機(jī)修邊，及時(shí)進(jìn)行鋼拱架支護(hù)和錨噴作業(yè)，較大地提高了工效，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。至7月下旬進(jìn)入較硬圍巖，挖機(jī)炮錘開挖也極困難，于8月初啟動爆破開挖作業(yè)，一排炮可進(jìn)尺2米。

      為保證施工計(jì)劃的順利實(shí)施，項(xiàng)目部黨政工聯(lián)手開展第二輪為期120天勞動競賽活動。項(xiàng)目部黨政主管領(lǐng)導(dǎo)給職工加油鼓勁，號召職工立足崗位扎實(shí)工作，責(zé)權(quán)利與業(yè)績掛鉤，激發(fā)了員工為項(xiàng)目出謀劃策、團(tuán)結(jié)一心向終點(diǎn)目標(biāo)發(fā)力的積極性，迸發(fā)出潛藏的動力與活力。這個(gè)階段計(jì)劃月完成產(chǎn)值2000多萬，廣大員工戰(zhàn)高溫、冒酷暑、汗流浹背奮戰(zhàn)在橋隧、路基施工現(xiàn)場，無怨無悔。