截至8月19日，由公司承建的G353修水擴建項目七里山北隧道進口掘進破百米大關，各工序循環(huán)作業(yè)進入正常有序施工狀態(tài)。

       七里山北隧道全長243米,其中：進出口明洞27米，隧道凈寬12.75米，設計時速60km。從長度看是一座小隧道，從地質(zhì)條件來說,施工還是有一定難度。該隧道地質(zhì)為Ⅳ、Ⅴ級圍巖。Ⅴ級圍巖為強風化頁巖，巖體極破碎，有軟弱夾層泥炭質(zhì)土；Ⅳ級圍巖為中風化砂巖，存在裂隙水。

      該隧道2月26日開工以來，按設計要求，采用雙側(cè)壁作業(yè)法，看似大大減少和避免塌方幾率，實則雙側(cè)壁導洞由于工作斷面狹窄，機械化作業(yè)受限，并受到施工安全步距要求，導致開挖、出碴及運送材料機械只能正進倒出，工效極低，進度緩慢，安全管理風險較大。為改變這一現(xiàn)狀，項目部多次與業(yè)主、設計單位進行方案溝通、論證。施工方案變?yōu)槿_階預留核心土開挖。由大挖掘機開挖，小挖機修邊，及時進行鋼拱架支護和錨噴作業(yè)，較大地提高了工效，降低了安全風險。至7月下旬進入較硬圍巖，挖機炮錘開挖也極困難，于8月初啟動爆破開挖作業(yè)，一排炮可進尺2米。

      為保證施工計劃的順利實施，項目部黨政工聯(lián)手開展第二輪為期120天勞動競賽活動。項目部黨政主管領導給職工加油鼓勁，號召職工立足崗位扎實工作，責權利與業(yè)績掛鉤，激發(fā)了員工為項目出謀劃策、團結(jié)一心向終點目標發(fā)力的積極性，迸發(fā)出潛藏的動力與活力。這個階段計劃月完成產(chǎn)值2000多萬，廣大員工戰(zhàn)高溫、冒酷暑、汗流浹背奮戰(zhàn)在橋隧、路基施工現(xiàn)場，無怨無悔。