中國鐵路工程建設網(wǎng)訊(通訊員 王福生)6月1日，上午6點58分，工區(qū)經(jīng)理蘇曉亮一聲令下，一片長5米、寬2米、高3.2米，重39.5噸的混凝土預制件，在龍門吊司機的精心操作下，從20多米的上空向基坑緩緩而下，經(jīng)過18分鐘的平穩(wěn)運行，混凝土預制件B1塊穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)穆渥诰綏l帶上，頓時，鞭炮聲、歡呼聲響成一片。

龍門吊正在吊裝作業(yè)

　　接著工人師傅們，開始吊裝A塊和B2塊，經(jīng)過9個多小時的奮力拼搏，中鐵十四局長春地鐵2號線西延線捷達大路站裝配式車站首環(huán)A、B塊順利拼裝成功。標志著該項目部的施工進程又向前邁進了一大步，為下一步汽捷區(qū)間盾構貫通奠定了堅實的基礎。

混凝土預制件B塊即將就位

　　長春地鐵2號線西延線設計為雙線，總共包括兩站兩區(qū)間，分別是捷達大路站和汽車公園站;西湖站(不含)～捷達大路站～汽車公園站區(qū)間，線路全長2564.5米，其中，捷達大路站位于凱達北街與捷達大路交叉口環(huán)島內，該車站全長187.6米，為裝配式地鐵車站，車站兩端為現(xiàn)澆結構，基坑開挖深度約20.8米～21.8米，基坑支護結構采用鉆孔灌注樁加內支撐和鉆孔灌注樁加錨索方式施工，中間標準斷面為預制件拼裝段，總共126米，需要拼裝63環(huán)(每環(huán)7塊)，共計441塊混凝土預制件。

混凝土預制件A塊在吊裝中

　　目前，廣大參戰(zhàn)員工正抓住施工生產的黃金季節(jié)，早出晚歸，全力以赴地奮戰(zhàn)在火熱的施工一線。