滎陽是中華民族文化重要發(fā)祥地。戰(zhàn)國時期，韓國在滎水北岸筑城，名曰滎陽，從此得名。滎陽地處黃河中下游分界處，西望十三朝古都洛陽，南眺中岳嵩山，北瀕九曲黃河，東接鄭州中心城區(qū)，有“東都襟帶、三秦咽喉”之稱。
   當記者來到中鐵二十一局三公司滎陽G234改建工程Ⅱ標項目部時，一幅幅波瀾壯闊的施工場面盡收眼底，隧道、橋梁、涵洞、路基工地鏖戰(zhàn)正急。建設(shè)者認真貫徹落實當?shù)卣蜆I(yè)主綠色施工的要求，以把環(huán)保責任寫上藍天的豪邁氣魄，不斷刷新施工紀錄，在“中國的詩歌文化之鄉(xiāng)”的滎陽，譜寫了一曲慷慨激昂的大干壯歌。    滎陽G234改建工程項目，是國家公路網(wǎng)規(guī)劃中的南北縱線興隆——陽江的重要組成部分，是溝通華北與華南的一條運輸大通道，也是河南省南北向重要綜合運輸通道，鄭州市的重要規(guī)劃道路，該項目的建設(shè)對改善當?shù)亟煌l件，促進當?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展具有重要意義。
   據(jù)剛剛榮獲公司勞動模范的項目部總工程師張寶軍介紹，由中鐵二十一局三公司承建的滎陽G234改建工程Ⅱ標段，全長7.25公里，主要工程有左右線全長3175米的萬山隧道、徐老莊互通立交橋、橋梁12座、涵洞23道，路基填方162.4萬方、挖方190.8萬方，總投資達到9.15億元。    為了按期拿下這項工程，公司組建了以公司副總經(jīng)理雷榮仁兼項目經(jīng)理、李凱任項目書記、張寶軍為總工、賀高峰、李海濤為副經(jīng)理、楊亞飛為副經(jīng)理兼保障部長、王輝為副經(jīng)理兼計劃部長的滎陽G234改建工程項目部。項目部下設(shè)四個工區(qū)，一工區(qū)施工任務(wù)為標頭起點540米路基、萬山隧道進口左右洞各約1600米掘進任務(wù)，工區(qū)長由汪衛(wèi)擔任；二工區(qū)工區(qū)長史玉龍，施工管段萬山隧道出口左右洞各1575米掘進任務(wù)，另有出口段路基450米，路基挖方5萬方、填方2萬方；三工區(qū)工區(qū)長為張育，路基管段約4.5公里，挖方92萬方、填方98萬方，7座拱涵等任務(wù)；四工區(qū)負責徐老莊互通立交橋、互通匝道施工，另管理制梁場，由馬虎娃任工區(qū)長。    總工期18個月，而業(yè)主要求主線提前兩個月通車，建設(shè)者面臨的是一場硬仗。嚴禁工地出現(xiàn)揚塵,對砂石料等地材開采、運輸從嚴卡控, 地方環(huán)保部門鐵腕抓環(huán)保,去年工地浪費了4個月時間,到年底只有8個月了，能按時完成任務(wù)嗎？以公司副總經(jīng)理兼項目經(jīng)理雷榮仁為首的項目班子，為了搶工期想盡了一切辦法，月施工產(chǎn)值不斷刷新紀錄，但工期壓力仍然巨大。    雖然工地大干熱火朝天，但雷榮仁對制梁場、拱涵施工、互通立交、路基土方等幾處施工遲緩還是很不滿意。于是他率書記李凱、副經(jīng)理賀高峰、李海濤、總工張寶軍、工程部長周鵬，以及總監(jiān)徐艷軍、駐地辦駐地吳兆華等現(xiàn)場辦公，盯在現(xiàn)場逐一解決施工中遇到的困難，掃除施工障礙。    四工區(qū)制梁場正在建設(shè)中，梁場長度為420米、寬33米，挖方量約13萬方。項目總工張寶軍在現(xiàn)場說：“梁場是為徐老莊互通立交橋而建的，將生產(chǎn)箱梁338片，梁場設(shè)35個臺座。”看了制梁場的建設(shè)速度，按照8月底制梁必須結(jié)束的要求，雷榮仁未雨綢繆地對制梁場負責人說：“按照每天制2.5片梁計算，不可能生產(chǎn)335片梁，必須著手外購一部分梁，否則就會形工期壓力。”    山青、水秀、天藍是國家對環(huán)境保護的總要求。鄭州的環(huán)保不達標排名靠后，污染首都北京的空氣受到問責，所以鄭州市政府和環(huán)保部門下狠手治污。但卻給工程施工套上了緊箍咒，地材開采、運輸受到限制，工地上等著混凝土，而砂石料運不來只能干著急，一車砂石料進場要疏通很多關(guān)系。副經(jīng)理兼保障部長楊亞飛激動說：“為了將砂石料運進工地，我們甚至要冒著被拘留坐牢的危險。”運砂石料居然要冒這么大的風險，真是聞所未聞，地方政府對環(huán)境的管控力度可見一斑。
   按照鄭州市環(huán)保部門的要求，施工現(xiàn)場必須做到“六化”和“八個百分之百”。即“施工工地圍擋化、裸露土方覆蓋化、出入車輛沖洗化、出入車輛封閉化、主干道全硬化、設(shè)置揚塵監(jiān)督標牌化”。 “施工現(xiàn)場圍擋達標率100%、裸露土方覆蓋率100%、出入車輛沖洗率100%、主干道硬化率100%、設(shè)置揚塵監(jiān)督牌率100%、拆除工程灑水壓塵率100%、設(shè)置PM2.5、PM10揚塵在線監(jiān)測儀率達100%、設(shè)置揚塵遠程監(jiān)控率100%”。為監(jiān)督控制揚塵，滎陽市環(huán)保局、公路局、崔廟鎮(zhèn)政府常態(tài)化執(zhí)法，每天都要去工地檢查，有時晚上12點還在工地巡查。項目書記李凱說：“我們花了很大的精力配合環(huán)保，努力為施工生產(chǎn)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。”    滎陽G234改建工程Ⅱ標項目部面臨的壓力不僅僅來自環(huán)保方面，而且還面臨著工程量大、工期緊、重難點工程挑戰(zhàn)。但建設(shè)者別無選擇，他們迎難而上直面挑戰(zhàn)。
   萬山隧道是Ⅱ標控制工程，也是全線重難點工程。雖然這座隧道左右線加起來只有3175米，但洞口施工場面十分宏大。在隧道出口，開挖裸露的山體被綠色防塵網(wǎng)嚴嚴實實地覆蓋，地面全部硬化，綠色施工理念在這里得到充分體現(xiàn)。各種宣傳牌和展板傳遞著中國鐵建的企業(yè)文化理念。“周密策劃，科學管理，忠于設(shè)計，精心施工，敬畏生命，工地就是戰(zhàn)場，工期就是尊嚴”等標語展示了中鐵二十一局三公司注重安全質(zhì)量，嚴守信譽，兌現(xiàn)工期的莊嚴承諾。
   萬山隧道進口由一工區(qū)承建，翻山越嶺3公里才到達現(xiàn)場。出口施工規(guī)模同樣令人驚嘆，洞口山頂上和左洞、右洞上方均布置了巨幅宣傳標語。記者一到進口工地，就見到剛從隧道出來的工區(qū)長汪衛(wèi)和技術(shù)主管王凱崗，他們告訴記者，進口地質(zhì)為砂巖和泥巖，Ⅳ、Ⅴ級圍巖各占一半。汪衛(wèi)說：“進口涌水雖然不大，但泥巖遇水軟化極易引起塌方，給隧道施工造成很大的安全隱患。”去年11月30日，距洞口230米處有一條長約10米的斷裂帶，因涌水再加上泥巖風化，砂巖破碎，導致掌子面突然垮塌，塌方量達700方形成6米高的空洞。為搶戰(zhàn)塌方，他們用Ф50雙層小導管注漿固結(jié)圍巖，把上導坑分為兩臺階開挖，用破碎錘鑿出拱架位置，每50厘米一榀拱架往里掘進，共用了18榀工字鋼拱架，歷時半個月渡過了斷裂帶。    萬山隧道的特點是斷面大，設(shè)計為雙向6車道，凈空尺寸寬14米，高8米，而開挖寬度16.84米，因隧道有仰拱，開挖高度達到11.94米。隧道設(shè)計為橢圓形，有4個半徑，上下導坑開挖月掘進達到100米。為確保隧道工程質(zhì)量，總監(jiān)辦與業(yè)主指派第三方檢測，每十天檢查一次。重點檢查超前錨桿、鎖腳錨桿、拱架間距、初支平整度、二襯凈空斷面、二襯砼強度、鋼筋保護層厚度等，合格率達到100%。
   三工區(qū)管段4公里多，有挖方92萬方，填方98萬方。其中，高填方段總長1.7公里，共設(shè)7座拱涵，跨徑分別為6米和11米，拱涵采用襯砌臺車施工，跨徑11米的拱涵凈空尺寸與高速公路隧道一般大小，為河南省最大跨徑的拱涵。項目總工張寶軍介紹：“這段高填方路基原設(shè)計為橋梁，因該段位于煤礦采空區(qū)，地質(zhì)不穩(wěn)，后變更為填方路基。”項目部工程部長周鵬說：“業(yè)主要求6月底完成路基填筑，由于拱涵施工工序復雜，澆筑一板9米，5天一個循環(huán)，最短的也要45天才能完工。”項目部班子成員與總監(jiān)徐艷軍、駐地吳兆華到現(xiàn)場辦公，將從這里通過的縣道034線，改到路基挖方段通過，改道長度600米，按縣道標準修建。改道后，完工的涵洞就可以及時填筑路基。    項目書記李凱說：“去年地方政府抓環(huán)保揚塵管控，地材也不允許進場，停工達4個月，而業(yè)主要求今年12月底主線通車，工期壓力很大。”今年，項目部按照鄭州市環(huán)保部門、控塵辦出臺的施工現(xiàn)場“六化”標準和“八個100%”要求，投入相關(guān)防塵設(shè)備，努力達到環(huán)保施工。拌合站全封閉避免揚塵，工地設(shè)置洗車臺，安裝沖洗設(shè)備，路基施工采用濕法作業(yè)，每臺挖機都配有一臺霧炮機，在便道上灑水控制揚塵，工地凡是有圍擋的地方都安裝噴淋設(shè)備，高邊坡、深挖方段用綠色防塵網(wǎng)覆蓋不裸露，鄰近既有道路30米范圍內(nèi)的便道進行硬化。項目部加大投入，便道上有5臺水車灑水，三個路基隊配灑水車、霧炮車6臺。滎陽控塵辦每天到工地巡查，發(fā)現(xiàn)不符合要求一是經(jīng)濟處罰，二是媒體曝光，三是約見公司法人，去年處罰金額10萬元起步，今年上漲至50萬元。副經(jīng)理賀高峰說：“我們施工不敢越雷池半步。”
   工期壓力前所未有，地方政府環(huán)保管控力度空前，在這雙重的巨大壓力下，滎陽G234項目部不僅沒有被壓垮，反而激發(fā)出了他們無窮的潛能。為了業(yè)主的重托，為了企業(yè)的信譽，他們拼了，發(fā)起了一次又一次集團沖鋒。副經(jīng)理兼計劃部長王輝說：“今年前三個月完成產(chǎn)值1.2億元，4月上升到7千萬，5月份計劃完成8千萬元。”公司副總經(jīng)理雷榮仁表示，6月份產(chǎn)值將達到1億元。就在截稿時又傳來好消息，5月份在業(yè)主、監(jiān)理組織開展的“質(zhì)量月”活動中，項目部獲得獎勵50萬元。
   火紅的五月，是體力與耐力的博弈。建設(shè)者用睿智鑄就宏偉工程，無論艱難困苦，建筑鐵軍前無險 阻。年底，當一條高質(zhì)量的高速公路竣工通車時，那就是中鐵二十一局三公司G234項目部員工在“詩歌文化之鄉(xiāng)” 鐫刻的又一座豐碑。