7月24日，一場暴雨突襲內(nèi)蒙古西部地區(qū)，國家能源集團(tuán)大準(zhǔn)鐵路樞紐籠罩在雨幕之中，豆大的雨點(diǎn)砸在鋼軌上濺起水花。

　　上午9時11分，伴隨著汽笛長鳴，一列貨運(yùn)列車緩緩駛?cè)胫需F一局集團(tuán)新運(yùn)公司準(zhǔn)格爾鐵路公司管內(nèi)二道河站，早已等候在股道旁的列檢員們迅速投入工作。他們身穿熒光雨衣，手持檢車錘、手電筒，彎腰鉆入車底，仔細(xì)檢查車輛走行部、轉(zhuǎn)向架、車端連接部、制動裝置等關(guān)鍵部位。

　　“雨天作業(yè)更要細(xì)心，雨水容易掩蓋故障痕跡，比如閘瓦磨耗、車鉤裂紋等問題，必須進(jìn)行反復(fù)確認(rèn)。”列檢工長程奎抹了把臉上的雨水，聲音洪亮地提醒著同事。盡管雨水順著帽檐流下，他們的目光卻始終專注，手中的檢車錘敲擊聲與雨聲交織，奏響了一曲安全守護(hù)的樂章。

　　期間，為應(yīng)對惡劣天氣，分公司第一時間啟動了雨天作業(yè)應(yīng)急預(yù)案，各級管理人員輪流值班值守，并利用交班會等時機(jī)，逐一傳達(dá)降雨預(yù)警信息，進(jìn)一步明確各工班人員的崗位職責(zé)，不斷強(qiáng)化生產(chǎn)組織，嚴(yán)格責(zé)任分工，確保每趟貨運(yùn)列車平穩(wěn)有序開行。

　　“我們除加強(qiáng)人工檢查外，還利用智能檢測設(shè)備對列車進(jìn)行全方位掃描。通過多T綜合監(jiān)控與應(yīng)用系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)測輪對沖擊力，結(jié)合人機(jī)分工復(fù)查，確保不放過任何一處隱患”，車間主任馬亞軍介紹。同時，班組一線作業(yè)人員通過無線對講機(jī)與值班室保持聯(lián)動，發(fā)現(xiàn)隱患立即上報，實(shí)現(xiàn)快速處置。

　　下午17時許，連續(xù)完成檢車任務(wù)的班組終于迎來短暫休整。脫下防護(hù)雨衣，里面的工裝早已被汗水浸透。“最難受的是雨水灌進(jìn)勞保鞋里，但看到列車安全開出，什么都值了”，青年檢車員馬志軍一邊擰著濕漉的襪子，一邊笑著說道。

　　據(jù)統(tǒng)計，在這場持續(xù)8個多小時的強(qiáng)降雨中，分公司共完成4列210輛貨車技術(shù)檢查工作，及時發(fā)現(xiàn)制動系統(tǒng)漏風(fēng)、閘瓦磨耗、配件破損等7件車輛故障，為汛期鐵路運(yùn)輸安全筑起了一道堅實(shí)防線。

　　雨還在下，又一趟列車即將進(jìn)站。馬志軍和他的工友們重新整理裝備，再次走向作業(yè)崗位。那些在雨中閃爍的頭燈，恰似護(hù)航安全的點(diǎn)點(diǎn)星光，忽明忽暗間照亮了能源大動脈的角角落落。（文：譚帥\圖：黃軍科）