（譚帥、王少帥）6月25日，中鐵一局集團(tuán)新運公司準(zhǔn)格爾鐵路公司管內(nèi)三道渠車站單日完成裝車13列，煤炭發(fā)運55680噸，這是繼該站3月22日完成裝車10列后，再度刷新開站以來單日裝車歷史最高記錄，在增運保供攻堅戰(zhàn)中交出了一份亮眼成績單。

　　面對無聯(lián)鎖道岔作業(yè)效率瓶頸、上下游需求激增等多重壓力，該公司以“精準(zhǔn)組織、創(chuàng)新協(xié)同、安全護(hù)航”為突破口，聯(lián)合業(yè)主、煤炭集運公司協(xié)同作戰(zhàn)，多點發(fā)力，有效實現(xiàn)了運能釋放與作業(yè)效率的“雙提升”。

　　作為站場咽喉要道，無聯(lián)鎖道岔的作業(yè)效率直接制約整體裝車進(jìn)度。針對傳統(tǒng)人工扳動道岔耗時長、安全風(fēng)險高的難題，該公司指派技術(shù)骨干成立攻關(guān)小組，經(jīng)過長期反復(fù)推敲研究，創(chuàng)新推出了“雙人互控+分段盯控”作業(yè)模式，即扳道員與調(diào)車員通過高頻次聯(lián)控確認(rèn)道岔位置，調(diào)車組與站務(wù)組按“分區(qū)域、分時段”動態(tài)銜接，成功將單次道岔轉(zhuǎn)換時間壓縮40%。同時，車站利用“天窗期”對道岔滑床板、連桿等關(guān)鍵部件進(jìn)行“清單式”養(yǎng)護(hù)，全面確保了站內(nèi)設(shè)備“零缺陷”狀態(tài) 。

　　自今年3月以來，面對煤炭運輸需求激增，車站主動對接游客戶，建立“需求計劃裝車”直通機制，與貨主、行調(diào)建立24小時信息互通平臺，實時掌握貨源分布及車輛到站時間，精準(zhǔn)編制“裝車日歷”;按裝車卡數(shù)、流向優(yōu)化空車調(diào)配，采用“整列裝車+分別配空”組合模式，大大減少車輛積壓;全面推行“提前準(zhǔn)備空車”、“平行作業(yè)法”，實現(xiàn)煤炭抑塵、平頂、加固等環(huán)節(jié)無縫銜接，單列裝車效率提升了30%。

　　與此同時，車站值班室化身“中樞神經(jīng)”，依托智能鐵路調(diào)度系統(tǒng)，構(gòu)建“三圖一表”(車流動態(tài)圖、機力配置圖、作業(yè)進(jìn)度圖、問題督辦表)指揮體系。通過模擬推演提前識別股道占用、機車交路沖突風(fēng)險，制定“15分鐘備用方案”;設(shè)立“快裝快排”專項獎勵，根據(jù)裝車作業(yè)突破的班組即時通報表揚，激發(fā)全員攻堅動能;派駐調(diào)車員進(jìn)駐裝車塔，全程監(jiān)控裝車質(zhì)量，貨運員及時進(jìn)行貨檢作業(yè)，實現(xiàn)“裝一列、保一路”。

　　“道岔扳動一次就要確認(rèn)三次手信號，一天下來嗓子都啞了，但看到列車一列接一列的安全開出，一切都值了”，扳道員左鑫偉自豪的說道。

　　目前，該站正總結(jié)提煉“動態(tài)分組”“沖突預(yù)判”等創(chuàng)新做法，并計劃推廣至分公司周邊站點。隨著新一輪保供任務(wù)的啟動，準(zhǔn)格人以“快裝快運”踐行本職使命，持續(xù)為能源運輸大動脈注入強勁動能。