3月20日上午，由中鐵建大橋局電氣化公司參建的徐州地鐵1號線圓滿完成全線接觸網(wǎng)熱滑試驗。這標志著地鐵1號線實現(xiàn)了全線“車通”，正式進入以行車為主的車輛與信號調(diào)試階段，為下一步9.30通車試運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　“熱滑”是指在接觸網(wǎng)受電的情況下，由電客車的受電弓從接觸網(wǎng)直接取電，自行驅(qū)動，完成啟動、牽引、制動等運行狀態(tài)，對接觸網(wǎng)設(shè)備、供電系統(tǒng)設(shè)備進行全面檢測的試驗。此試驗可以全面了解地鐵列車受電弓的運行狀態(tài)，跟蹤弓網(wǎng)受流關(guān)系，記錄弓網(wǎng)受流出現(xiàn)火花的處所，檢驗回流系統(tǒng)狀況，并在熱滑后進行有針對性的整改。這既是地鐵供電系統(tǒng)竣工驗收的必須項目，也是檢驗地鐵供電系統(tǒng)整體功能的必須過程。

　　為圓滿完成本次熱滑試驗，項目部提前四周進行了限界測量，提前三天給接觸網(wǎng)送電，確保設(shè)備運行穩(wěn)定，并指派專人手搖轉(zhuǎn)轍機確認道岔位置。同時積極配合地鐵公司用人工巡道和車輛巡道相結(jié)合的方式確保了電客車的熱滑安全。3月20日凌晨4時，熱滑保障人員全部就位，積極進行設(shè)備巡檢、人工巡道和進路準備;6時，由工程車擔當開路“先鋒”，對全線線路進行壓道作業(yè);9時，地鐵列車按照預定計劃從杏山子車輛段駛?cè)胝€，正式開始“熱滑”試驗。本次“熱滑”與此前的“冷滑”不同之處在于，“冷滑”是使用軌道車在接觸網(wǎng)不帶電的情況下，依靠工程車自身動力運行。“熱滑”是使用市民將來要乘坐的地鐵列車依靠接觸網(wǎng)提供的電能產(chǎn)生動力，從而完成全線試跑。

　　據(jù)介紹，本次“熱滑”試驗按照低、中兩種時速往返運行，對受電狀態(tài)下的接觸網(wǎng)、軌道等進行檢測。通過試驗車低速及中速地往返運行，可以有效地檢驗弓網(wǎng)的實際接觸和受流狀態(tài)，檢驗供電系統(tǒng)存在的工程缺陷，并加以整改。經(jīng)過試驗，1號線正線供電系統(tǒng)及車輛運行穩(wěn)定，車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合順暢，已具備電客車開行條件。

　　根據(jù)既定的通車目標，徐州地鐵1號線將于2019年9月30日開通試運營，作為貫穿城市東西發(fā)展的主軸，地鐵1號線聯(lián)系了老城區(qū)、壩山片區(qū)和城東新區(qū)，銜接人民廣場、淮海廣場和彭城廣場三大老城商業(yè)中心，快速聯(lián)系鐵路徐州站和京滬高鐵徐州東站兩大綜合客運樞紐。該線的建成將成為徐州城市發(fā)展和市民出行的主線路，使徐州正式步入地鐵城市。
 

圖為中鐵建大橋局電氣化公司徐州地鐵1號線項目參建人員在接觸網(wǎng)熱滑試驗現(xiàn)場合影