關宏巖中鐵二十三局集團二公司項目經理，參加工作14年來，他經過多個工程項目歷練，練就了過硬的技術業(yè)務本領，彰顯了出類拔萃的經營管理能力，為龍江交通基礎建設做出了突出貢獻。先后獲得“鶴城好人”、局集團勞動模范、優(yōu)秀共產黨員，綏慶公司先進個人等多項殊榮。

　　挑戰(zhàn)國內之最。黑龍江省百大建設項目、哈齊客專及濱洲鐵路立交橋是制約綏大高速全線工期的控制性工程。其中主橋跨越區(qū)間4條既有線路，橋梁轉體部分重量高達2.44萬噸，是目前我國高寒地區(qū)高速公路首座同時跨越區(qū)間高鐵及普鐵的寬幅、大噸位轉體橋。其防護樁基中心距濱洲電氣化鐵路下行線中心僅12.4米，技術難度、科技含量、安全風險，在國內高寒地區(qū)施工史上屈指可數。關宏巖率領項目團隊，經過考察學習、請教專家、現場論證等不懈努力，2021年8月技術攻關取得重大突破。安裝后的球鉸正面相對高差小于0.5毫米，軸孔中心垂直度控制在1毫米之內，創(chuàng)造了我國高寒地區(qū)跨區(qū)間高鐵及普鐵轉體橋球鉸安裝之最。同時也是黑龍江省高速公路的首次轉體橋施工。

　　愛拼搏才會贏。關宏巖負責哈牡電氣化鐵路改造工程的6座跨線天橋和1.2萬平方米的房屋施工任務。濱綏鐵路平均每10多分鐘就有一趟列車通過，安全如刀尖舔血讓人寢食難安。他擔當盡責總結出的盯重點部位、重點環(huán)節(jié)、重點人員“三盯”既有線作業(yè)法，確保了鐵路大動脈的絕對安全。濱綏鐵路K42跨線天橋長44.05米、重達98.5噸的鋼桁架設，跨越濱綏電氣化等7條線路和5條電力機車接觸網。吊裝跨度大、安全風險高，在哈鐵既有線施工史上罕見。關宏巖與大家迎難而上，從施工準備、方案落實到吊裝全過程，親力親為，在瓢潑大雨的極端天氣下順利完成任務，讓“不可能”變成了“可能”，創(chuàng)造了中鐵哈爾濱局集團跨線最多、梁體最重、難度最大的鋼珩梁架設施工“三項之最”，成為管內施工的樣板案例。

　　關愛凝聚人心。參加工作十余年，關宏巖每年很少回家，愛人生產被親屬送往月子中心期間也沒能陪伴身邊，岳母病重直至過世未能盡孝。即使回齊齊哈爾總部開會，有時也只能“望家興嘆”，匆匆地回，又悄悄地走。他說，我們常年施工在外，每年能在家呆上十天半個月就滿足了，家反而更像“旅店”。正因為這樣的經歷，他便有了把工地建設成溫馨之家的堅定決心，如今工地文體及生活設施一應俱全。他熱心公益事業(yè)，在金秋助學、防疫捐款捐物活動中，帶頭奉獻愛心。得知員工生活上出現特殊困難，都是自己默默地出錢看望，大家看在眼里、暖在心上。

　　關宏巖是新時代千千萬萬建筑群體無私奉獻的生動縮影。在他的帶動下，必將誕生一個又一個的新突破!

　　(楊景霜)