“二道河車站，872589次列車呼叫”。

　　“872589次，請講”。

　　“872589次列車運行至大紅城站至二道河站間194KM+634M處。發(fā)生弓網(wǎng)事故!現(xiàn)停于195KM+377M處，停車時分8時55分, 初步判斷為受電弓上框架傾斜，請車站通知鄰線列車注意運行……”

　　3月25日9時，隨著模擬事故報告的進行，中鐵一局軌道運營(新運)公司準格爾鐵路公司聯(lián)合業(yè)主開展的春季行車專項應急預案演練活動拉開了帷幕。此次演練由中鐵一局主辦，業(yè)主、中鐵三局、中鐵四局、中鐵十五局等7家聯(lián)運單位參與其中。

　　本次演練分為應急指揮和現(xiàn)場實際處理兩部分，模擬場景為872589次運行至大紅城—二道河站間列車發(fā)生弓網(wǎng)故障，停車后檢查受電弓狀態(tài)，需申請停電命令，上車頂故障處理。業(yè)主機務專業(yè)領導下達命令，立即啟動應急預案，從發(fā)現(xiàn)弓網(wǎng)故障到應急響應、應急指揮、應急聯(lián)動、應急處置、應急回復整個過程事件45分鐘。

　　為增強演練效果，突出模擬特色，本次活動著力在“真實、高效、安全”六個字上下功夫，實兵、實裝、實操地真實演練。從實際出發(fā)，全景式地展現(xiàn)應急處置和故障的整個過程。應急指揮推演于司機使用電話匯報指導司機后，指導司機立即按應急匯報流程，并通知應急預案小組各成員。應急預案小組立即召開緊急會議，根據(jù)列車運行區(qū)段，擔當列車種類，線路縱斷面等情況，即刻下達事故救援指示，救援過程嚴格按照弓網(wǎng)故障處理流程進行處理。

　　推演完畢后先由應急演練工作領導小組對應急指揮進行自我評價，然后領導小組向參加應急演練的人員及有關的人員進行提問，提問內容包括運行中級車發(fā)生弓網(wǎng)事故處理流程、運行中發(fā)生自動降弓處理辦法，大風天氣行車，預防弓網(wǎng)事故發(fā)生的辦法。

　　最后，應急演練工作領導小組對應急預案綜合演練做了全面評價，并對一局參演人員能在爭分奪秒的條件下按照要求完成既定演練任務提出表揚。領導小組強調：“安全就是對所有演練環(huán)節(jié)認真分析其可能存在的危險性，采取有效措施，預防各類險情以外的事故發(fā)生。所有人員對危險源都要有一定的識別性，并且要進一步加強自我保護意識，在保障安全的同時，爭取最大限度減少事故危害。”