重慶軌道15號線二期總承包部召開九曲河出入場線工籌梳理專題會
3月7日上午，中鐵建重慶軌道交通15號線二期總承包部指揮長李兵組織召開九曲河停車場出入線區(qū)間隧道工籌梳理專題會議，總承包部副指揮長陳華富、副指揮長兼總工程師楊振、總承包部工程管理部、18標項目經(jīng)理趙建偉及施工現(xiàn)場管理等相關人員參加會議。
李兵（左2）主持會議
專題會上，圍繞駐地場區(qū)布設、隧道進洞方案和工期優(yōu)化等方面展開討論，大家認真分析了當前各項工作進展情況、存在的問題及原因，提出了應對的具體措施，對如何標準化合理化進行駐地布設、快速安全進洞和合理優(yōu)化方案工期等達成共識。
楊振講解隧道施工工藝
李兵指出，九曲河停車場出入線區(qū)間隧道用地已交接，要將臨建方案盡快落實到施工現(xiàn)場，區(qū)間隧道屬于長大隧道，具有圍巖復雜、工序轉(zhuǎn)換頻繁、場區(qū)交叉作業(yè)多、技術難度大、安全風險高的特點，面臨的管理難度大，協(xié)調(diào)工作量大，施工過程中要嚴格按照方案和規(guī)范施工，規(guī)范施工作業(yè)，同時要做好風險分析，層層壓實責任，夯實安全預控，筑牢安全防線，如期安全完成九曲河停車場出入線區(qū)間隧道的施工任務，為中鐵建重慶軌道15號線的順利運營披荊斬棘。
專題會議現(xiàn)場
據(jù)了解，九曲河停車場出入場線區(qū)間線路出重光站后，先后側(cè)穿或下穿金州大道、黃柏大道、世茂.茂悅府和重光立交等，最后進入九曲河停車場。九曲河停車場出入場線區(qū)間右線長1006.416m，左線長1004.540m，區(qū)間隧道整體采用單洞雙線馬蹄形隧道結構形式，在重光站前，因區(qū)間正線與停車場出入線線間距較小設置了一段三連拱隧道，同時根據(jù)運營通風及人防要求，部分區(qū)段設置了3段風機段和1段人防加寬段，區(qū)間隧道埋深約9.47～54.07m，區(qū)間穿越地層圍巖級別為Ⅲ級、Ⅳ級、Ⅴ級或Ⅵ級，區(qū)間隧道均采用機械開挖的方式施工。（張春 林赤喜）
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