合理化建議：改變三通組合優(yōu)化設計降本增效
“隧道防排水施工使用的三通組合，每套節(jié)約成本30%，安裝工效提高50%，降本增效成果顯著”這是中鐵二十三局集團沈白高鐵項目部，在隧道防排水施工中，提出的“優(yōu)化環(huán)、縱向盲管三通接頭配置”合理化建議被采納后產生的效應。
“隧道原設計排水盲管系統(tǒng)是由環(huán)向φ80mm和縱向φ100mm的透水盲管在矮邊墻下方采用三通連接后由φ100mm的隧底橫向導水管引至深埋中心水溝”中鐵二十三局集團沈白高鐵項目部項目總工工程師張強介紹說。
該工藝安裝條件極其嚴格，該三通的下部是由固定長度且?guī)澢糠值腜VC管組成。隧道施工當圍巖破碎時易產生超挖情況，三通系統(tǒng)接頭無法與巖面有效貼合而懸空，受混凝土澆筑沖擊易造成三通接頭錯位脫口。由于工藝條件限制，易出現(xiàn)三通連接不牢靠現(xiàn)象，而導致隧道排水系統(tǒng)的引流作用失效，甚至引發(fā)凍漲的嚴重后果，存在運營期凍脹風險。
針對原設計三通組合的工藝隱患，項目部成立以項目經理為首的技術攻關小組。經過數次現(xiàn)場調查、圖紙比對、集中研討、模擬試驗，將原來由三部分組成的三通，優(yōu)化為變徑三通及135°彎頭兩部分。變徑三通、下部連接彎頭，與環(huán)、縱向透水盲管及橫向排水管連接處，按實際盲管的外徑尺寸加工，根據開挖深度確定連接管的長度，現(xiàn)場實際取材，實現(xiàn)了有效連接，質量得到了保證。僅用3分鐘即可完成整套三通組合的安裝，并有效控制了受破碎圍巖區(qū)段超挖、仰拱混凝土施工等工藝因素的影響。
經過赤松隧道施工實踐，驗證了該工藝成果省時高效、節(jié)約成本、質量可靠。目前已在沈白高鐵吉林段TJ-6標隧道施工全面推廣應用。 （楊景霜）
“隧道原設計排水盲管系統(tǒng)是由環(huán)向φ80mm和縱向φ100mm的透水盲管在矮邊墻下方采用三通連接后由φ100mm的隧底橫向導水管引至深埋中心水溝”中鐵二十三局集團沈白高鐵項目部項目總工工程師張強介紹說。
該工藝安裝條件極其嚴格，該三通的下部是由固定長度且?guī)澢糠值腜VC管組成。隧道施工當圍巖破碎時易產生超挖情況，三通系統(tǒng)接頭無法與巖面有效貼合而懸空，受混凝土澆筑沖擊易造成三通接頭錯位脫口。由于工藝條件限制，易出現(xiàn)三通連接不牢靠現(xiàn)象，而導致隧道排水系統(tǒng)的引流作用失效，甚至引發(fā)凍漲的嚴重后果，存在運營期凍脹風險。
針對原設計三通組合的工藝隱患，項目部成立以項目經理為首的技術攻關小組。經過數次現(xiàn)場調查、圖紙比對、集中研討、模擬試驗，將原來由三部分組成的三通，優(yōu)化為變徑三通及135°彎頭兩部分。變徑三通、下部連接彎頭，與環(huán)、縱向透水盲管及橫向排水管連接處，按實際盲管的外徑尺寸加工，根據開挖深度確定連接管的長度，現(xiàn)場實際取材，實現(xiàn)了有效連接，質量得到了保證。僅用3分鐘即可完成整套三通組合的安裝，并有效控制了受破碎圍巖區(qū)段超挖、仰拱混凝土施工等工藝因素的影響。
經過赤松隧道施工實踐，驗證了該工藝成果省時高效、節(jié)約成本、質量可靠。目前已在沈白高鐵吉林段TJ-6標隧道施工全面推廣應用。 （楊景霜）
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